Агульныя звесткі аб механічнай каробцы перадач (Peugeot Partner I)

1. Скрынка перадач складзена ў картэр з алюмініевага сплава, прымацаваны нітамі да левага канца рухавіка. У склад каробкі перадач уваходзяць галоўная перадача і дыферэнцыял, таму такая кампаноўка часта называецца каробкай перадач у блоку аб вядучым мастом.

2. Рух ад каленчатага вала перадаецца праз счапленне да першаснага вала, які мае шлицевой выступ, на якім размяшчаецца вядзёная кружэлка счаплення. Першасны вал працуе ў герметычных шарыкападшыпніках. Ад першаснага вала рух перадаецца да другаснага вала, адзін канец якога абапіраецца на ролікавы падшыпнік, а іншы на герметычны шарыкавы. Ад другаснага вала рух праз вядучую шасцярню галоўнай перадачы перадаецца да вядзёнай шасцярні галоўнай перадачы, якая круціцца разам са скрынкай дыферэнцыяла і сатэлітамі, такім чынам прыводзячы ў рух паўвосевыя шасцярні і паўвосі. Кручэнне сатэлітаў на адпаведнай восі пры руху на павароце дазваляе ўнутранаму колу круціцца павольней вонкавага кола.

3. Першасны і другасны валы размешчаны раўналежна адзін аднаму, а таксама раўналежна каленчатаму валу і паўвосям, і пры гэтым зуб'і іх шасцерняў знаходзяцца ў сталым зачапленні. У нейтральным становішчы шасцярні на другасным вале пракручваюцца вольна, і таму рух не можа быць перададзена да галоўнай перадачы.

4. Выбар перадач выконваецца з дапамогай падлогавага рычага і рычажнога механізма пераключэння перадач. Шток выбару перадач прымушае адпаведны відэлец пераключэння перадач перамяшчаць адпаведную муфту сінхранізатара ўздоўж вала і пры гэтым блакаваць шасцярню адпаведнай перадачы адносна калодкі сінхранізатара. Бо калодкі сінхранізатараў "сядзяць" на шлицах другаснага вала, гэтае перасоўванне блакуе шасцярню адносна вала, робячы магчымым перадачу руху. Каб пераключэнне перадач адбывалася хутка і спакойна, усе перадачы руху наперад сінхранізаваныя. Кожны сінхранізатар складаецца з блакавальныя кольцы, подпружиненные сухары, шасцярню якая адпавядае перадачы, а таксама ступицу і муфту сінхранізатара. Конусы сінхранізатара сфарміраваны на спалучаных паверхнях шасцярні і блакавальных кольцаў.

5. На мадэлях, якія апісваюцца ў гэтым Кіраўніцтве, выкарыстоўваюцца тры розныя механічныя каробкі перадач. Аднак усе яны аналагічныя па канструкцыі і прынцыпу дзеяння. Усе адрозненні, якія закранаюць працэдуры, якія апісваюцца ў гэтым раздзеле, адлюстраваны ў адпаведных параграфах.