2. Движението от коляновия вал се предава през съединителя към първичния вал, който има шлицова издатина, върху която е разположен задвижваният диск на съединителя. Първичният вал се движи в запечатани сачмени лагери. От първичния вал движението се предава на вторичния вал, единият край на който лежи върху ролков лагер, а другият върху уплътнен сачмен лагер. От вторичния вал движението се предава чрез задвижващото зъбно колело на главната трансмисия към задвижваното зъбно колело на главната трансмисия, което се върти заедно с диференциалната кутия и сателитите, като по този начин задвижва полуосните зъбни колела и полуосите. Въртенето на сателитите около съответната ос при завъртане позволява на вътрешното колело да се върти по-бавно от външното колело.
3. Първичният и вторичният вал са разположени успоредно един на друг, както и успоредно на коляновия вал и полуоската, а зъбите на техните зъбни колела са в постоянно зацепване. В неутрално положение зъбните колела на вторичния вал се въртят свободно и следователно не може да се предаде движение на крайното задвижване.
4. Изборът на предавка се осъществява с помощта на лост, монтиран на пода, и механизъм за превключване на предавките. Щангата за избор на предавка кара съответната вилка за превключване на предавките да премества съответната синхронизираща втулка по вала и по този начин да заключва съответното зъбно колело спрямо главината на синхронизатора. Тъй като главините на синхронизатора "седят" върху шлиците на вторичния вал, това движение заключва зъбното колело спрямо вала, което прави възможно предаването на движение. За да се осигури бързо и плавно превключване на предавките, всички предни предавки са синхронизирани. Всеки синхронизатор включва заключващи пръстени, пружинни крекери, зъбно колело на съответната трансмисия, както и главина и съединител на синхронизатора. Конусите на синхронизатора са оформени върху свързващите повърхности на зъбното колело и заключващите пръстени.
5. Моделите, описани в това ръководство, използват три различни ръчни трансмисии. Въпреки това, всички те са сходни по дизайн и принцип на действие. Всички разлики, които засягат процедурите, описани в тази глава, са отразени в съответните параграфи.
(Оригиналът е публикуван на портала: «www.peugeotbook.ru»)