Všeobecné informácie o manuálnej prevodovke (Peugeot Partner I)

1. Prevodovka je umiestnená v kryte zo zliatiny hliníka, ktorý je priskrutkovaný k ľavému koncu motora. Prevodovka sa skladá z rozvodovky a diferenciálu, preto sa toto usporiadanie často nazýva prevodovka typu transaxle.

2. Pohyb z kľukového hriadeľa sa prenáša cez spojku na primárny hriadeľ, ktorý má drážkovaný výstupok, na ktorom je umiestnený poháňaný spojkový kotúč. Primárny hriadeľ beží v utesnených guľôčkových ložiskách. Z primárneho hriadeľa sa pohyb prenáša na sekundárny hriadeľ, ktorého jeden koniec spočíva na valčekovom ložisku a druhý na utesnenom guľôčkovom ložisku. Z sekundárneho hriadeľa sa pohyb prenáša cez hnacie ozubené koleso hlavnej prevodovky na hnané ozubené koleso hlavnej prevodovky, ktoré sa otáča spolu s diferenciálnou skriňou a satelitmi, čím uvádza do pohybu ozubené kolesá a poloosy. Otáčanie satelitov na zodpovedajúcej osi pri otáčaní umožňuje vnútornému kolesu otáčať sa pomalšie ako vonkajšiemu kolesu.

3. Primárne a sekundárne hriadele sú umiestnené rovnobežne navzájom, ako aj rovnobežne s kľukovým hriadeľom a hriadeľmi náprav a zuby ich ozubených kolies sú v neustálom zábere. V neutrálnom režime sa ozubené kolesá na sekundárnom hriadeli voľne otáčajú, a preto sa na koncový prevod nemôže prenášať žiadny pohyb.

4. Voľba prevodových stupňov sa vykonáva pomocou páky umiestnenej na podlahe a mechanizmu radiacej páky. Tyč voliča prevodových stupňov spôsobuje, že príslušná radiaca vidlica pohybuje zodpovedajúcou synchronizačnou objímkou pozdĺž hriadeľa a tým zablokuje zodpovedajúci pastorok prevodu vzhľadom na náboj synchronizátora. Keďže synchronizačné náboje "sedia" na drážkach sekundárneho hriadeľa, tento pohyb blokuje ozubené koleso vzhľadom na hriadeľ, čo umožňuje prenos pohybu. Pre zabezpečenie rýchleho a plynulého radenia sú všetky prevodové stupne dopredu synchronizované. Každý synchronizátor obsahuje poistné krúžky, pružinové sušienky, ozubené koleso zodpovedajúcej prevodovky, ako aj náboj a synchronizačnú spojku. Synchronizačné kužele sú vytvorené na spojovacích plochách ozubeného kolesa a poistných krúžkov.

5. Modely opísané v tejto príručke používajú tri rôzne manuálne prevodovky. Všetky sú si však podobné dizajnom a princípom fungovania. Akékoľvek rozdiely, ktoré ovplyvňujú postupy opísané v tejto kapitole, sú uvedené v príslušných odsekoch.