1. Cutia de viteze este închisă într-un carter din aliaj de aluminiu înșurubat la capătul stâng al motorului. Cutia de viteze constă dintr-o treaptă de viteză principală și un diferențial, astfel încât acest aranjament este adesea numit o cutie de viteze într-un bloc cu o axă motoare.
2. Mișcarea de la arborele cotit este transmisă prin ambreiaj către arborele de intrare, care are o proeminență canelată pe care se află discul de ambreiaj. Arborele de intrare rulează în rulmenți cu bile etanșați. De la arborele de intrare, mișcarea este transmisă arborelui secundar, al cărui capăt se sprijină pe un rulment cu role, iar celălalt pe un rulment cu bile etanș. De la arborele de ieșire, mișcarea este transmisă prin angrenajul de antrenare al transmisiei finale către angrenajul condus al transmisiei finale, care se rotește cu cutia de diferențial și pinioanele, antrenând astfel angrenajele laterale și arborii de osie. Rotirea pinioanelor pe axa corespunzătoare la viraje permite roții interioare să se rotească mai încet decât roata exterioară.
3. Arborele primar și secundar sunt paraleli unul cu celălalt, precum și paralel cu arborele cotit și arborii axului și, în același timp, dinții angrenajelor lor sunt în plasă constantă. În poziția neutră, angrenajele de pe arborele de ieșire se rotesc liber și, prin urmare, mișcarea nu poate fi transferată la transmisia finală.
4. Selectarea vitezei se face cu ajutorul pârghiei de podea și a treptei de viteză. Tija selectorului face ca furca de schimbare corespunzătoare să deplaseze manșonul de sincronizare corespunzător de-a lungul arborelui și, astfel, să blocheze angrenajul corespunzătoare în raport cu butucul sincronizatorului. Din moment ce huburile de sincronizare «stând» pe canelurile arborelui de intrare, această mișcare blochează angrenajul împotriva arborelui, permițând transmiterea mișcării. Pentru a asigura o schimbare rapidă și ușoară a treptelor de viteză, toate treptele înainte sunt sincronizate. Fiecare sincronizator include inele de blocare, urechi cu arc, o treaptă corespunzătoare și un butuc și ambreiaj sincronizator. Conurile de sincronizare sunt formate pe suprafețele de împerechere ale angrenajului și inelelor de blocare.
5. Modelele abordate în acest manual utilizează trei transmisii manuale diferite. Cu toate acestea, toate sunt similare ca design și principiul de funcționare. Toate diferențele care afectează procedurile descrise în acest capitol sunt reflectate în paragrafele relevante.