Transmisia manuala — descriere generala (Peugeot 406)

Cutia de viteze este găzduită într-un carter din aliaj de aluminiu și este atașată la capătul stâng al motorului. Este format dintr-o cutie de viteze, transmisie finală și diferențial. Toate modelele, cu excepția motorului diesel de 2,1 litri, sunt echipate cu cutia de viteze BE3, în timp ce motorul diesel de 2,1 litri este echipat cu cutia de viteze ML5T. Ambele tipuri de cutie de viteze sunt similare și funcționează după cum urmează.

Cuplul de la arborele cotit al motorului este transmis prin ambreiaj la arborele primar al cutiei de viteze, pe care este montat discul de ambreiaj. Arborele primar este montat pe rulmenti cu bile. Cuplul este apoi transmis arborelui secundar, al cărui capăt drept este montat pe un rulment cu role și cel stâng pe un rulment cu bile. De la arborele secundar, cuplul este transmis arborilor diferenţial şi de antrenare. În neutru, angrenajele arborelui de intrare și ale arborelui de ieșire se rotesc liber și nu transmit cuplu diferenţialului.

Mecanismul schimbatorului de viteze este actionat de o maneta amplasata pe podeaua vehiculului, de o tija de schimbare pe cutia de viteze BE3, sau de un cablu pe cutia de viteze ML5T. Mecanismul schimbătorului de viteze deplasează furca corespunzătoare, care mișcă sincronizatorul și asigură o legătură rigidă a angrenajului arborelui secundar cu arborele secundar.