Manuálna prevodovka — všeobecný popis (Peugeot 406)

Prevodovka je uložená v kľukovej skrini z hliníkovej zliatiny a je pripevnená k ľavému koncu motora. Skladá sa z prevodovky, rozvodovky a diferenciálu. Všetky modely okrem 2,1-litrového dieselového motora sú vybavené prevodovkou BE3, zatiaľ čo 2,1-litrový dieselový motor je vybavený prevodovkou ML5T. Oba typy prevodoviek sú podobné a fungujú nasledovne.

Krútiaci moment z kľukového hriadeľa motora sa prenáša cez spojku na primárny hriadeľ prevodovky, na ktorom je namontovaný spojkový kotúč. Primárny hriadeľ je uložený na guľôčkových ložiskách. Krútiaci moment sa potom prenáša na sekundárny hriadeľ, ktorého pravý koniec je uložený na valčekovom ložisku a ľavý na guľôčkovom ložisku. Zo sekundárneho hriadeľa sa krútiaci moment prenáša na diferenciálny a hnací hriadeľ. V neutráli sa prevody vstupného a výstupného hriadeľa voľne otáčajú a neprenášajú krútiaci moment na diferenciál.

Mechanizmus radenia sa ovláda pákou umiestnenou na podlahe vozidla, radiacou tyčou na prevodovke BE3 alebo lankom na prevodovke ML5T. Mechanizmus radenia prevodových stupňov pohybuje príslušnou vidlicou, ktorá posúva synchronizátor a zabezpečuje pevné spojenie ozubenia sekundárneho hriadeľa so sekundárnym hriadeľom.