A sebességváltó alumíniumötvözet forgattyúházba van beépítve, és a motor bal végéhez van rögzítve. Sebességváltóból, véghajtásból és differenciálműből áll. A 2,1 literes dízelmotor kivételével minden modellen a BE3 sebességváltó, a 2,1 literes dízelmotoron pedig az ML5T sebességváltó található. Mindkét típusú sebességváltó hasonló, és a következőképpen működik.
A motor főtengelyének nyomatékát a tengelykapcsolón keresztül továbbítják a sebességváltó bemeneti tengelyéhez, amelyre a tengelykapcsoló tárcsa fel van szerelve. A bemenő tengely golyóscsapágyakra van felszerelve. Továbbá a nyomatékot a szekunder tengelyre továbbítják, amelynek jobb vége egy gördülőcsapágyra, a bal vége pedig egy golyóscsapágyra van felszerelve. A szekunder tengelyről a forgatónyomaték a differenciálműre és a hajtótengelyekre kerül. Semleges helyzetben a bemenő tengely és a kimenő tengely fogaskerekei szabadon forognak, és nem adják át a nyomatékot a differenciálműnek.
A sebességváltó mechanizmust az autó padlóján elhelyezett karral, a BE3 sebességváltón lévő váltórúddal vagy az ML5T sebességváltón lévő kábellel működtetik. A váltó mechanizmus mozgatja a megfelelő villát, amely mozgatja a szinkronizálót, és merev kapcsolatot biztosít a főtengely fogaskereke és a főtengely között.