Забележка: Някои трансмисии може да изискват квадратен гаечен ключ, за да се отстранят пробката за пълнене/инспекция и пробката за източване на трансмисията. Тези гаечни ключове могат да бъдат закупени от много магазини за авточасти или от вашия дилър на Peugeot/Citroen.
1. Тази процедура може да се извърши много по-бързо и по-ефективно след пътуване на дълго разстояние, тъй като двигателят и скоростната кутия ще се загреят до нормална работна температура.
2. Паркирайте автомобила на равна, хоризонтална повърхност, изключете запалването и дръпнете напълно ръчната спирачка. За по-лесен достъп повдигнете предната част на автомобила и го подпрете здраво (вижте "Повдигане и монтиране на автомобила върху опори"). Важното е да се гарантира точността при зареждане и проверка на нивото на маслото — за кола разположен хоризонтално. Отстранете винтовете и долния капак на двигателя/скоростната кутия (ако е налично).
3. Свалете защитата на двигателя (ако е приложимо) и лявото предно колело. Свалете пластмасовата облицовка на калника, както е описано в глава 11.
4. Почистете замърсяванията от зоната около отвора за пълнене/контролен отвор, разположен от лявата страна на корпуса на скоростната кутия, до крайния капак. Развийте щепсела и отстранете уплътнителната шайба от него (фигура 2.4, а, б).
Фигура 2.4, а. Запушалка за отвор за пълнене/инспекция (маркиран със стрелка) (скоростна кутия MA5)
Фигура 2.4, b. Запушалка за отвор за пълнене/инспекция (маркиран със стрелка) (скоростни кутии VEZ/5 и VE4/5)
5. Поставете подходящ съд под пробката за източване, която се намира от задната страна на корпуса на скоростната кутия, и развийте пробката за източване. При скоростните кутии MA5 щепселът е разположен от лявата страна на корпуса на диференциала, а при скоростните кутии VEZ/5 и VE4/5 е разположен в основата на корпуса на диференциала (фигура 2.5, а, б).
Фигура 2.5, а. Пробка за източване на масло (маркиран със стрелка) (скоростна кутия MA5)
Фигура 2.5, b. Пробка за източване на масло (маркиран със стрелка) (скоростни кутии VEZ/5 и VE4/5)
6. Оставете маслото да се отцеди в съд. Ако олиото е горещо, внимавайте да не се изгорите. Почистете и двата щепсела. Внимавайте да отстраните всички метални частици от магнитните вложки. Изхвърлете уплътнителните шайби; те трябва да се сменят всеки път, когато щепселът се развива.
7. След като цялото масло се източи, почистете резбата на пробката за източване и резбования отвор в корпуса на скоростната кутия. Поставете нова уплътнителна шайба върху щепсела и завийте щепсела на място, като го затегнете до посочения въртящ момент.
8. Бавно напълнете трансмисията през отвора за пълнене/контролен отвор, като наливате масло, докато започне да изтича от отвора. Използвайте само висококачествено масло от предписания клас (вижте "Смазочни материали и работни течности"). За да се уверите, че е достигнато правилното ниво на маслото, изчакайте, докато първоначалната струйка масло пресъхне и нивото на маслото в трансмисията се стабилизира. Добавете още малко олио, докато се появи нова струйка. Нивото се счита за правилно, когато новият поток спре да изтича.
9. След като нивото е правилно, поставете нова уплътнителна шайба върху пробката за пълнене/ниво, завийте пробката и я затегнете с посочения въртящ момент.
10. Монтирайте облицовката на калника и защитата на двигателя (ако е приложимо) и колелото. Спуснете колата. Затегнете болтовете за монтаж на колелото до посочения въртящ момент.
Оригиналът е публикуван на портала www.PEUGEOTBOOK.ru