Примітка. Для вигвинчування пробки заливного/контрольного отвору та зливної пробки коробки передач на деяких варіантах може знадобитися відповідний ключ із квадратною головкою. Ці гайкові ключі можна придбати у багатьох магазинах автозапчастин або у дилера Peugeot/Citroen.
1. Цю процедуру можна виконати набагато швидше та ефективніше після виконання поїздки на велику відстань, оскільки двигун та коробка передач будуть прогріті до нормальної робочої температури.
2. Припаркуйте автомобіль на рівній горизонтальній площадці, вимкніть запалювання і повністю затягніть гальмо стоянки. Для полегшення доступу підніміть передню частину автомобіля та встановіть під неї надійні опори (див. "Підйом та встановлення автомобіля на опори"). Головне для забезпечення точності при заправці та перевірці рівня олії – щоб автомобіль розташовувався горизонтально. Викрутіть гвинти та зніміть нижній захист двигуна/коробки передач (за наявності).
3. Зніміть захист двигуна (якщо застосовно) та ліве переднє колесо. Зніміть пластмасовий локер колісної арки, як описано в главі 11.
4. Очистіть від бруду зону навколо пробки заливного/контрольного отвору, розташованого на лівій стінці картера коробки, поруч із торцевою кришкою. Викрутіть пробку і зніміть з неї шайбу ущільнювача (малюнок 2.4, а, б).
Малюнок 2.4 а. Пробка заливного/контрольного отвору (відзначена стрілкою) (коробка передач МА5)
Малюнок 2.4, б. Пробка заливного/контрольного отвору (відзначена стрілкою) (коробки передач ВЕЗ/5 та ВЕ4/5)
5. Встановіть відповідну ємність під зливну пробку, розташовану на задній стороні картера коробки передач, і виверніть зливну пробку. На коробках передач МА5 пробка розташована на лівому боці картера диференціала, а на коробках передач ВЕЗ/5 та ВЕ4/5 вона знаходиться на підставі картера диференціала (малюнок 2.5, а, б).
Малюнок 2.5 а. Пробка зливу олії (відзначена стрілкою) (коробка передач МА5)
Малюнок 2.5, б. Пробка зливу олії (відзначена стрілкою) (коробки передач ВЕЗ/5 та ВЕ4/5)
6. Дайте олії можливість стекти в ємність. Якщо олія гаряча, будьте обережні — не ошпарьтеся. Очистіть обидві корки. Будьте уважні та видаліть усі металеві частинки з магнітних вставок. Викиньте ущільнювальні шайби; їх слід замінювати при кожному вигвинчуванні пробки.
7. Після того, як вся олія витіче, очистіть різьблення зливної пробки та різьбовий отвір у картері коробки передач. Надягніть нову ущільнювальну шайбу на пробку і вверніть останню на місце, затягнувши зусиллям.
8. Повільно заправте коробку передач через заливний/контрольний отвір, заливаючи масло, доки воно не почне протікати через отвір. Використовуйте тільки олію гарної якості пропонованої марки (див. "Мастильні матеріали та експлуатаційні рідини"). Щоб гарантувати досягнення правильного рівня масла, дочекайтеся, поки початковий струмок масла не вичерпається і рівень масла в коробці не стабілізується. Додайте ще трохи олії до появи нового струмка. Рівень вважається правильним, коли припиниться витікання нового струмка.
9. Коли рівень буде визнаний правильним, встановіть нову ущільнювальну шайбу на пробку заливного/контрольного отвору, вкрутіть пробку і затягніть її зусиллям.
10. Встановіть локер колісної арки, захист двигуна (якщо застосовно) та колесо. Опустіть автомобіль. Затягніть болти кріплення колеса зусиллям.