Напомена: Код неких мењача може бити потребан кључ са четвртастом главом да би се уклонио чеп за пуњење/инспекцију и чеп за испуштање. Ови кључеви се могу купити у многим продавницама ауто делова или код вашег Peugeot/Citroen дилера.
1. Овај поступак се може обавити много брже и ефикасније након дугог путовања, јер ће се мотор и мењач загрејати до нормалне радне температуре.
2. Паркирајте возило на равној, хоризонталној површини, искључите паљење и потпуно повуците ручну кочницу. За лакши приступ, подигните предњи део возила и чврсто га подуприте (видети "Подизање и постављање аутомобила на носаче"). Кључ за обезбеђивање тачности приликом пуњења и провере нивоа уља је осигурати да је возило равно. Уклоните завртње и доњи поклопац мотора/мењача (ако је опремљен).
3. Скините заштитник мотора (ако је применљиво) и леви предњи точак. Уклоните пластичну облогу лука точка као што је описано у поглавље 11.
4. Очистите прљавштину са подручја око чепа за пуњење/инспекцију који се налази на левој страни кућишта мењача, поред крајњег поклопца. Одврните чеп и уклоните заптивну подлошку са њега (слика 2.4, а, б).
Слика 2.4, а. Чеп отвора за пуњење/инспекцију (означен стрелицом) (мењач MA5)
Слика 2.4, б. Чеп отвора за пуњење/инспекцију (означен стрелицом) (мењачи VEZ/5 и VE4/5)
5. Поставите одговарајућу посуду испод чепа за испуштање течности, који се налази на задњој страни кућишта мењача, и одврните чеп за испуштање течности. Код мењача MA5, утикач се налази на левој страни кућишта диференцијала, а код мењача VEZ/5 и VE4/5 налази се на основи кућишта диференцијала (слика 2.5, а, б).
Слика 2.5, а. Чеп за испуштање уља (означен стрелицом) (мењач MA5)
[Извор чланка је објављен на: PeugeotBook.ru]
Слика 2.5, б. Чеп за испуштање уља (означен стрелицом) (мењачи VEZ/5 и VE4/5)
6. Оставите уље да се оцеди у посуду. Ако је уље вруће, пазите да се не опечете. Очистите оба утикача. Пажљиво уклоните све металне честице са магнетних уметака. Баците заптивне подлошке; треба их заменити сваки пут када се утикач одврне.
7. Након што се сво уље испразни, очистите навоје чепа за испуштање и навојну рупу у кућишту мењача. Поставите нову заптивну подлошку на чеп и заврните чеп на место, затежући га до предвиђеног обртног момента.
8. Полако напуните мењач кроз отвор за пуњење/контролни отвор, сипајући уље док не почне да цури из отвора. Користите само квалитетно уље прописане класе (видети "Мазива и оперативне течности"). Да бисте осигурали да је достигнут исправан ниво уља, сачекајте док се почетни млаз уља не осуши и док се ниво уља у мењачу не стабилизује. Додајте још мало уља док се не појави нови млаз. Ниво се сматра исправним када нови млаз престане да истиче.
9. Када је ниво исправан, поставите нову заптивну подлошку на чеп за пуњење/ниво, заврните чеп и затегните га наведеним обртним моментом.
10. Монтирајте облогу лука точка, штитник мотора (ако је применљиво) и точак. Спустите возило. Затегните вијке за монтажу точка до прописаног обртног момента.