Notatka. W niektórych wersjach do odkręcenia korka wlewu/poziomu i korka spustowego skrzyni biegów może być wymagany odpowiedni klucz kwadratowy. Klucze te są dostępne w wielu sklepach z częściami samochodowymi lub u dealera Peugeot/Citroen.
1. Ta procedura może być wykonana znacznie szybciej i wydajniej po długiej podróży, ponieważ silnik i skrzynia biegów zostaną rozgrzane do normalnej temperatury roboczej.
2. Zaparkuj pojazd na poziomym podłożu, wyłącz zapłon i całkowicie zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód pojazdu i bezpiecznie go podnieś, aby uzyskać łatwiejszy dostęp (cm. «Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach»). Najważniejsze dla zapewnienia dokładności podczas tankowania i sprawdzania poziomu oleju jest to, że samochód znajduje się poziomo. Wykręć śruby i zdejmij dolną osłonę silnika/przekładni (w obecności).
3. Zdejmij osłonę silnika (jeśli dotyczy) i lewe przednie koło. Zdejmij plastikową blokadę nadkola, jak opisano w rozdział 11.
4. Oczyścić okolice korka wlewu/kontroli znajdującego się na lewej ściance obudowy skrzyni biegów obok pokrywy końcowej z zabrudzeń. Odkręć korek i zdejmij z niego podkładkę uszczelniającą (Ryż. 2.4, a, b).
Ryż. 2.4, za. Korek wlewu/kontroli (zaznaczone strzałką) (Skrzynia biegów MA5)
Ryż. 2.4, b. Korek wlewu/kontroli (zaznaczone strzałką) (skrzynie biegów VEZ/5 i BE4/5)
5. Umieścić odpowiednie naczynie pod korkiem spustowym znajdującym się z tyłu obudowy skrzyni biegów i wyjąć korek spustowy. W skrzyniach biegów MA5 korek znajduje się po lewej stronie obudowy mechanizmu różnicowego, a w skrzyniach biegów VEZ / 5 i BE4 / 5 znajduje się na podstawie obudowy mechanizmu różnicowego (Ryż. 2.5, a, b).
Ryż. 2,5, za. Korek spustowy oleju (zaznaczone strzałką) (Skrzynia biegów MA5)
Ryż. 2,5, b. Korek spustowy oleju (zaznaczone strzałką) (skrzynie biegów VEZ/5 i BE4/5)
6. Pozwól olejowi spłynąć do pojemnika. Jeśli olej jest gorący, uważaj, aby się nie poparzyć. Wyczyść obie wtyczki. Uważaj, aby usunąć wszystkie opiłki metalu z wkładek magnetycznych. Wyrzuć podkładki uszczelniające; należy je wymieniać po każdym odkręceniu korka.
7. Po spuszczeniu całego oleju oczyść gwint korka spustowego i gwintowany otwór w obudowie skrzyni biegów. Umieść nową podkładkę uszczelniającą na korku i wkręć go na miejsce, dokręcając określonym momentem obrotowym.
8. Powoli napełniaj przekładnię przez otwór wlewowy/kontrolny, dodając olej, aż zacznie wyciekać przez otwór. Używaj tylko dobrej jakości oleju zalecanej marki (cm. «Smary i płyny eksploatacyjne»). Aby zapewnić osiągnięcie prawidłowego poziomu oleju, należy odczekać, aż wyschnie początkowa strużka oleju i ustabilizuje się poziom oleju w przekładni. Dodaj trochę więcej oleju, aż pojawi się nowa strużka. Poziom uznaje się za prawidłowy, gdy ustanie przepływ nowej strużki.
9. Po stwierdzeniu, że poziom jest prawidłowy, założyć nową podkładkę uszczelniającą na korek wlewu/poziomu, wkręcić korek i dokręcić go zadanym momentem.
10. Zamontować blokadę nadkola, osłonę silnika (jeśli dotyczy) i koło. Opuść samochód. Dokręć śruby koła podanym momentem obrotowym.