Mechanizm dźwigni zmiany biegów — wymontowanie i zamontowanie (Peugeot Partner I)

Uwaga: Dźwignia zmiany biegów nie jest regulowana. Jeżeli występują trudności ze zmianą biegów lub jeżeli dźwignia zmiany biegów ma zbyt duży luz, należy rozmontować mechanizm dźwigni i sprawdzić stan sworzni kulowych oraz tulei osi drążka kierowniczego, zgodnie z opisem poniżej.

Wyjmowanie

1. Zaciągnij całkowicie hamulec postojowy. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go bezpiecznie (patrz "Podnoszenie i montaż samochodu na podporach") Zdejmij osłonę silnika (jeśli dotyczy).

2. Wyjmij baterię, tackę baterii i płytę tylną zgodnie z opisem w rozdział 5A. W zależności od modelu i miejsca pracy, aby ułatwić dostęp do okablowania elektrycznego na górze skrzyni biegów, należy zdemontować filtr powietrza i pozostałe elementy kanału dolotowego powietrza, zgodnie z opisem w odpowiednim rozdziale rozdział 4.

Skrzynia biegów MA5 (modele wyprodukowane przed 1998 rokiem.)

3. Odkręć nakrętkę (wraz z podkładką), a następnie zdejmij oś na każdym końcu drążka selektora biegów (rysunek 3.3). Odłączyć połączenie od wewnętrznej dźwigni zmiany biegów oraz dźwigni zmiany biegów skrzyni biegów i wyjąć je spod pojazdu. Zdejmij podkładki dystansowe i tuleje osi z wewnętrznej dźwigni zmiany biegów i dźwigni zmiany biegów skrzyni biegów.





4. Odkręć dwie nakrętki mocujące wspornik dźwigni zmiany biegów do obudowy skrzyni biegów, a następnie wyjmij zespół wspornika i dźwigni ze skrzyni biegów.

5. Sprawdź wszystkie elementy układu zawieszenia pod kątem oznak zużycia lub uszkodzeń, zwracając szczególną uwagę na tuleje osi. W razie konieczności wymień zużyte elementy.

6. Aby zdjąć dźwignię zmiany biegów, zdejmij konsolę środkową zgodnie z opisem w rozdział 11, następnie odkręć cztery nakrętki i wyjmij dźwignię zmiany biegów spod pojazdu.

7. Zdejmij dolną osłonę z podstawy dźwigni zmiany biegów, a następnie odczep płytkę podtrzymującą dźwignię zmiany biegów. Aby uzyskać dostęp do sworznia kulowego dźwigni zmiany biegów, przesuń górną osłonę w górę dźwigni. Sprawdź elementy dźwigni pod kątem śladów zużycia lub uszkodzeń, zwracając szczególną uwagę na gumowe osłony. W razie konieczności wymień elementy. Po zwolnieniu pierścienia montażowego dźwignię można oddzielić od odpowiadającej jej płytki podporowej.

Skrzynia biegów MA5 (modele produkowane od 1998 roku.)

8. Odkręć nakrętkę i wyjmij wałek mocujący drążek zmiany biegów do podstawy dźwigni zmiany biegów (rysunek 3.3). Zdejmij tuleje osi z dźwigni zmiany biegów.

9. Za pomocą śrubokręta płaskiego ostrożnie oddziel sworznie kulowe dwóch drążków wybieraka biegów od dźwigni na skrzyni biegów i stałego wspornika na skrzyni biegów (rysunek 3.9). Odłączyć drążek zmiany biegów od sworznia kulowego wału korbowego i wyjąć go wraz z dwoma drążkami spod pojazdu.

Źródło artykułu opublikowano pod adresem PeugeotBook





10. Zdejmij nasadkę ochronną, a następnie poluzuj i wyjmij śrubę wału korbowego i podkładkę. Ostrożnie oddziel sworzeń kulowy korby od korby na skrzyni biegów, a następnie zdejmij korbę i ramię korby.

11. Sprawdź wszystkie elementy układu zawieszenia pod kątem oznak zużycia lub uszkodzeń, zwracając szczególną uwagę na tuleje osi oraz sworznie kulowe drążków kierowniczych. W razie konieczności wymień zużyte elementy. W razie konieczności dźwignię zmiany biegów można zdjąć i zdemontować zgodnie z opisem w punktach 6 i 7.

Skrzynie biegów VEZ/5 i VE4/5

12. Odkręć nakrętkę i wyjmij wałek mocujący drążek zmiany biegów do podstawy dźwigni zmiany biegów (rysunek 3.12).





Zdejmij podkładki i/lub tuleje z dźwigni zmiany biegów.

13. Za pomocą płaskiego śrubokręta ostrożnie podważ sworznie kulowe trzech drążków wybieraka biegów, odciągając je od dwóch dźwigni na skrzyni biegów i wspornika stałego. Odłączyć drążek zmiany biegów od sworznia kulowego wału korbowego i wyjąć go wraz z trzema drążkami spod pojazdu.

14. W razie potrzeby ostrożnie zdejmij plastikową osłonę z sworznia dźwigni zmiany biegów, łączącej ją z ramą pomocniczą.

15. Odkręć i zdejmij sworzeń wału korbowego i podkładkę lub nakrętkę i podkładkę z wału korbowego, a następnie wyjmij sworzeń wału korbowego i pozostałe połączenie spod pojazdu. W razie potrzeby zdejmij podkładkę i tuleje z centralnej części dźwigni dźwigniowej.

16. Sprawdź wszystkie elementy układu zawieszenia pod kątem oznak zużycia lub uszkodzeń, zwracając szczególną uwagę na tuleje i sworznie kulowe drążków kierowniczych. W razie konieczności wymień zużyte elementy. W razie konieczności dźwignię zmiany biegów można wyjąć i zdemontować zgodnie z opisem w punktach 6 i 7 powyżej.

Instalacja.

17. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty:

• a) Nanieść niewielką ilość smaru uniwersalnego na sworzeń kulowy ramienia korbowego. Nie należy smarować sworzni kulowych drążków kierowniczych ani tulei osi.
• b) Solidnie zamocuj wszystkie pręty do odpowiednich sworzni kulowych.
• c) W razie potrzeby zamontuj elementy filtra powietrza (patrz rozdział 4A, 4B lub 4B), płytę nośną, półkę na baterie i baterie, rozdział 5A) i konsola środkowa (zobacz rozdział 11).