Wycofanie
1. Pod tylne koła podłóż kliny. Całkowicie zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód pojazdu i bezpiecznie podnieś pod niego podnośnik (cm. «Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach»). Napęd prędkościomierza znajduje się z tyłu obudowy skrzyni biegów, w pobliżu wewnętrznego końca półosi prawej. Poluzuj śruby i zdejmij osłonę silnika (jeśli dotyczy).
2. Odłącz złącze elektryczne napędu prędkościomierza (Ryż. 6.2).
Ryż. 6.2. złącze elektryczne (1) i śrubę mocującą (2) napęd prędkościomierza
3. Wykręć śrubę i zdejmij osłonę termiczną (jeśli dotyczy). Wymontować zespół napędu/koła zębatego prędkościomierza wraz z odpowiednim pierścieniem uszczelniającym o przekroju okrągłym z obudowy skrzyni biegów.
4. W razie potrzeby można zdjąć koło zębate z korpusu i zdjąć uszczelkę z górnej części korpusu. Sprawdź przekładnię pod kątem uszkodzeń i wymień w razie potrzeby. Pamiętaj o wymianie pierścienia uszczelniającego obudowy.
5. Jeśli napędzane koło zębate jest zużyte lub uszkodzone, sprawdź również koło napędowe w obudowie skrzyni biegów pod kątem podobnych oznak.
6. Aby wymienić koło napędowe w skrzyni biegów MA5, zdemontuj skrzynię biegów i wyjmij mechanizm różnicowy. Dlatego tę pracę należy pozostawić dealerowi Peugeot/Citroen lub specjaliście od skrzyń biegów.
7. Aby zdemontować zębnik w skrzyniach biegów BE3/5 i BE4/5, najpierw zdejmij półoś prawą zgodnie z opisem w rozdziale 8. Odkręć trzy śruby i zdejmij obudowę napędu prędkościomierza wraz z odpowiednim o-ringiem ze skrzyni biegów. Zdejmij koło napędowe z mechanizmu różnicowego i usuń wszystkie podkładki regulacyjne z koła zębatego (Ryż. 6.7, a, b).
Ryż. 6.7, za. W skrzyniach biegów BE3 / 5 i BE4 / 5 odkręć śruby mocujące obudowę...
Ryż. 6.7b....i zdejmij obudowę, o-ring i koło zębate ze skrzyni biegów
Instalacja
8. W skrzyniach biegów VEZ / 5 i BE4 / 5, w przypadku, gdy zdemontowano koło napędowe, załóż podkładki regulacyjne na mechanizm różnicowy, a następnie zamontuj napęd prędkościomierza na kole zębatym, upewniając się, że występy koła napędowego pasują prawidłowo do rowki koła zębatego (Ryż. 6.8). Zamontuj nowy o-ring z tyłu obudowy napędu prędkościomierza, a następnie zamontuj obudowę do przekładni i dokręć odpowiednie śruby wymaganym momentem obrotowym. Sprawdź uszczelnienie półosi pod kątem oznak zużycia i wymień w razie potrzeby. Zamontować półoś zgodnie z opisem w rozdział 8.
Ryż. 6.8. W przekładniach BE3 / 5 i BE4 / 5 podczas montażu należy upewnić się, że występy koła napędowego pasują prawidłowo do rowków koła zębatego (zaznaczone strzałkami)
9. We wszystkich przekładniach nałóż trochę smaru na wargi uszczelniające kołnierza i na napędzany wałek zębaty, a następnie wsuń koło zębate na miejsce w napędzie prędkościomierza.
10. Założyć nowy o-ring na napęd prędkościomierza i założyć go na przekładnię, upewniając się, że napęd i napędzane koła zębate są prawidłowo zazębione. Przykręć śrubę mocującą napęd wraz z osłoną termiczną (jeśli dotyczy) i mocno dokręć.
11. Zadokuj złącze elektryczne na napędzie prędkościomierza. Zainstaluj ochronę silnika (jeśli dotyczy). Opuść samochód.