Skrzynia biegów manualna — wymontowanie i zamontowanie (Peugeot Partner I)

Wyjmowanie

1. Zaciągnij całkowicie hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i bezpiecznie go podeprzyj (patrz "Podnoszenie i montaż samochodu na podporach").

2. Spuść olej przekładniowy zgodnie z opisem w punkcie 2. Następnie wkręć korek spustowy i korek wlewu/kontroli i dokręć je z wymaganym momentem obrotowym.

3. Wyjmij filtr powietrza i kanał dolotowy powietrza zgodnie z opisem w odpowiedniej sekcji rozdział 4. W przypadku silników Diesla D9B należy również zdemontować obudowę rozdzielacza powietrza zgodnie z opisem w rozdział 4A.

4. Wyjmij baterię, tackę baterii i płytę tylną zgodnie z opisem w rozdział 5A.

5. Wyjąć obie półosie zgodnie z opisem w rozdział 8.

6. Wyjmij rozrusznik zgodnie z opisem w rozdział 5A.

7. Odłączyć koniec linki sprzęgła od widełek/dźwigni zwalniającej (zobacz rozdział 6). Naciśnij zaczepy i uwolnij obudowę linki z uchwytu na skrzyni biegów.

8. Odłączyć złącze elektryczne przełącznika świateł cofania, czujnika GMP i napędu prędkościomierza. Odkręć nakrętki/śruby i odłącz paski uziemiające od obudowy skrzyni biegów (rysunek 7.8, a, b). W razie potrzeby odłącz złącza elektryczne dodatkowych przełączników/czujników, odłącz wiązkę przewodów od zacisków i umieść ją z dala od skrzyni biegów.







9. W skrzyni biegów MA5 odkręcić śrubę mocującą rurę wydechową do odpowiedniego wspornika na skrzyni biegów.

10. W skrzyniach biegów MA5 wyprodukowanych przed rokiem 1998 odkręć nakrętkę (z podkładką), a następnie wyjmij wałek mocujący drążek selektora biegów do dźwigni zmiany biegów w skrzyni biegów. Odłącz połączenie od dźwigni zmiany biegów na skrzyni biegów. W przypadku wszystkich innych skrzyń biegów należy ostrożnie podważyć sworznie kulowe drążka zmiany biegów i oddzielić je od odpowiednich dźwigni na skrzyni biegów, używając płaskiego śrubokręta. Umieść pręty z dala od skrzyni biegów.

11. W modelach ze wspomaganiem układu kierowniczego odkręcić nakrętki i śruby, a następnie odłączyć wsporniki przewodu wspomagania układu kierowniczego od skrzyni biegów. Umieść rurę z dala od skrzynki, aby uniknąć jej uszkodzenia podczas wyjmowania.

12. Odkręć śrubę i zdejmij dolną osłonę koła zamachowego (jeśli dotyczy) ze skrzyni biegów.

13. W przypadku skrzyń biegów BE3/5 i BE4/5 należy zdemontować obudowę napędu prędkościomierza ze skrzyni biegów zgodnie z opisem w punkcie 6.



14. Pod silnik należy podłożyć podnośnik z drewnianym klockiem na głowie, aby odciążyć jego podpory. Można również przymocować parę uchwytów podnoszących do silnika i zdjąć ciężar z mocowań silnika za pomocą podnośnika lub belki podtrzymującej silnik.

15. Umieść podnośnik z drewnianym klockiem na głowicy pod skrzynią biegów i podnieś podnośnik na tyle, aby utrzymał ciężar skrzyni biegów.

16. Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę mocującą tylny zacisk mocowania silnika/skrzyni biegów do wspornika na ramie pomocniczej.

17. Odkręć nakrętkę środkową (z podkładką) z lewego mocowania silnika/skrzyni biegów. Odkręć dwie śruby/nakrętki mocujące podporę do wspornika i zdejmij gumową podporę.

18. W skrzyni biegów MA5 odkręć trzy nakrętki i zdejmij płytę podporową z górnej części skrzyni biegów.

19. W skrzyniach biegów BE3/5 i BE4/5 zdejmij podkładkę i podkładkę z kołka podporowego, a następnie odkręć kołek od górnej części obudowy skrzyni biegów. Zdejmij dużą płytkę dystansową z kołka podporowego. Po upewnieniu się, że podnośnik wytrzyma ciężar skrzyni biegów, zdejmij pozostałe śruby mocujące obudowę skrzyni biegów do silnika. Zaznacz miejsce montażu każdej śruby i odpowiadających jej wsporników po ich usunięciu, aby móc skorzystać z tych informacji podczas montażu. Na koniec sprawdź, czy wszystkie podzespoły są odłączone i umieszczone z dala od skrzyni biegów, tak aby nie utrudniały demontażu.

21. Po wykręceniu śrub przesuń podnośnik wózkowy ze skrzynią biegów w lewo, aby wyjąć ją z kołków ustalających, a następnie unieś koniec skrzyni biegów odpowiadający za mechanizm różnicowy, aby odczepić go od ramy pomocniczej.

Ostrzeżenie. Podczas przenoszenia silnika należy zachować szczególną ostrożność, aby uniknąć nadmiernego odkształcenia elementów układu wydechowego lub uszkodzenia chłodnicy. W modelach wyposażonych w klimatyzację należy również zadbać o to, aby koła pasowe paska napędu pomocniczego nie uszkodziły przewodów czynnika chłodniczego znajdujących się po prawej stronie komory silnika.

22. Po uwolnieniu skrzyni biegów opuść podnośnik i wyjmij skrzynię biegów spod pojazdu. Jeśli kołki ustalające są luźne, wyjmij je ze skrzyni biegów lub silnika i schowaj w bezpiecznym miejscu.

Instalacja

23. Montaż skrzyni biegów odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty:

• a) Nanieść niewielką ilość smaru wysokotemperaturowego (peugeot/Citroen zaleca stosowanie środka smarującego Molykote BR9 plus, który można kupić u dealera) na wielowypustach wału głównego skrzyni biegów. Nie należy stosować zbyt dużej ilości smaru, gdyż istnieje ryzyko, że smar dostanie się na tarczę sprzęgła.
• b) Przed montażem należy prawidłowo zamontować kołki ustalające.
• c) W skrzyniach biegów BE3/5 i BE4/5, przed zamontowaniem szpilki lewego wspornika zespołu napędowego na skrzyni biegów, należy nałożyć środek zabezpieczający gwint szpilki. Dokręć śrubę do wymaganego momentu obrotowego.
• d) Dokręć wszystkie nakrętki i śruby do określonego momentu obrotowego (jeśli określono).
• d) Wymień uszczelki półosi (akapit 5), a następnie zamontuj półosie (zobacz rozdział 8).
• e) Na koniec napełnić skrzynię biegów olejem w ilości określonej w instrukcji, zgodnie z opisem w akapit 2.