Wycofanie
1. Całkowicie zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i bezpiecznie go podnieś (cm. «Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach»).
2. Spuścić olej przekładniowy zgodnie z opisem w paragrafie 2. Następnie wkręcić korek spustowy i korek wlewu/poziomu i dokręcić zadanym momentem.
3. Wyjmij filtr powietrza i przewód powietrza wlotowego (-S), jak opisano w odpowiedniej części Rozdział 4. W silnikach wysokoprężnych D9B zdejmij również obudowę rozdzielacza powietrza, jak opisano w rozdział 4A.
4. Wyjmij akumulator, półkę na akumulator i podstawę zgodnie z opisem w rozdział 5A.
5. Zdejmij obie półosie zgodnie z opisem w rozdział 8.
6. Wyjmij rozrusznik zgodnie z opisem w rozdział 5A.
7. Odczep koniec linki sprzęgła od widelca/dźwigni odłączania (patrz rozdział 6). Naciśnij zatrzaski i zwolnij osłonę kabla ze wspornika na skrzyni biegów.
8. Odłączyć gniazdo elektryczne wyłącznika świateł cokołu, czujnika GMP i napędu prędkościomierza. Poluzuj nakrętki/śruby i odłącz szyny uziemiające od obudowy skrzyni biegów (Ryż. 7.8, a, b). W razie potrzeby odłącz złącza elektryczne różnych dodatkowych przełączników/czujników, zwolnij wiązkę przewodów z zacisków i umieść ją z dala od skrzyni biegów.
Ryż. 7.8, za. Poluzuj nakrętkę, wyjmij śrubę (zaznaczone strzałkami) i odłącz przewody «szerokie rzesze» ze skrzyni biegów (Skrzynia biegów MA5)
Ryż. 7.8b. Usuń śrubę (zaznaczone strzałką) i odłącz przewód «szerokie rzesze» ze skrzyni biegów (skrzynie biegów VEZ/5 i BE4/5)
9. W skrzyni biegów MA5 odkręć śrubę mocującą rurę wydechową do odpowiedniego wspornika skrzyni biegów.
10. W skrzyniach biegów MA5 do 1998 r. odkręć nakrętkę (z krążkiem), a następnie wyjmij wałek mocujący drążek zmiany biegów do dźwigni zmiany biegów na skrzyni biegów. Odczep łącznik od dźwigni zmiany biegów na skrzyni biegów. We wszystkich innych przekładniach użyj śrubokręta płaskiego, aby ostrożnie oddzielić przeguby kulowe mechanizmu zmiany biegów od odpowiednich dźwigni na przekładni. Ustaw dźwignie z dala od skrzyni biegów.
11. W modelach ze wspomaganiem kierownicy odkręć nakrętki i śruby i zwolnij wsporniki przewodów wspomagania kierownicy z przekładni. Umieścić orurowanie z dala od puszki, aby nie uszkodzić go podczas demontażu.
12. Wykręć śrubę (-S) i zdejmij dolną osłonę koła zamachowego (jeśli dotyczy) ze skrzyni biegów.
13. W skrzyniach biegów BE3/5 i BE4/5 zdejmij obudowę napędu prędkościomierza ze skrzyni biegów, jak opisano w punkcie 6.
14. Podłóż pod silnik podnośnik z drewnianym klockiem na głowicy, aby odciążyć jego podpory. Ewentualnie przymocuj parę uch do podnoszenia do silnika i odciąż mocowania silnika za pomocą podnośnika lub pręta podtrzymującego silnik.
15. Umieść podnośnik z drewnianym klockiem na głowicy pod skrzynią biegów i podnieś podnośnik na tyle, aby udźwignął ciężar skrzyni biegów.
16. Odkręcić nakrętkę i wykręcić śrubę mocowania łącznika wspornika tylnego silnika/skrzyni biegów do ramienia na noszach.
17. Poluzuj środkową nakrętkę (z krążkiem) na lewym mocowaniu silnika/skrzyni biegów. Usuń dwie śruby / odkręć nakrętki mocujące wspornik do wspornika i zdejmij gumowy wspornik.
18. W przypadku skrzyni biegów MA5 odkręć trzy nakrętki i zdejmij płytkę nośną z górnej części skrzyni biegów.
19. W przypadku gearboxów BE3/5 i BE4/5 zdjąć podkładkę i dystans z kołka podtrzymującego, a następnie odkręcić kołek z górnej części obudowy gearboxa. Zdejmij dużą płytkę dystansową z kołka podtrzymującego. 0 Gdy podnośnik podtrzymuje ciężar skrzyni biegów, wykręć pozostałe śruby mocujące skrzynię biegów do silnika. Zanotuj pozycję montażową każdej śruby i powiązanych wsporników po wyjęciu, aby można było wykorzystać te informacje podczas instalacji. Na koniec sprawdź, czy wszystkie elementy są odłączone i umieszczone z dala od skrzyni biegów, aby nie przeszkadzały w demontażu.
21. Po odkręceniu śrub przesuń podnośnik ze skrzynią biegów w lewo, aby wyjąć go z kołków ustalających, a następnie unieś koniec skrzyni biegów z mechanizmem różnicowym do góry, aby odczepić ją od ramy pomocniczej.
Ostrzeżenie. Zachowaj szczególną ostrożność, aby nie dopuścić do nadmiernego odkształcenia elementów układu wydechowego lub uszkodzenia chłodnicy podczas przemieszczania silnika. W modelach wyposażonych w klimatyzację należy również uważać, aby koła pasowe napędu osprzętu nie uszkodziły przewodów czynnika chłodniczego po prawej stronie komory silnika.
22. Po zwolnieniu skrzyni biegów opuść podnośnik i wyjmij skrzynię biegów spod samochodu. Wyjmij kołki ustalające ze skrzyni biegów lub silnika, jeśli nie są zabezpieczone, i przechowuj je w bezpiecznym miejscu.
Instalacja
23. Skrzynia biegów jest montowana w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty:
- A) Nałóż trochę smaru wysokotemperaturowego (Peugeot/Citroen zaleca stosowanie Molykote BR9 plus, dostępnego u dealera) na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów. Nie nakładać zbyt dużej ilości smaru, ponieważ istnieje możliwość przedostania się smaru na tarczę sprzęgła.
- B) Przed montażem należy prawidłowo zamontować kołki ustalające.
- V) W skrzyniach biegów BE3/5 i BE4/5 przed zamontowaniem kołka lewego wspornika zespołu napędowego na skrzyni biegów należy nałożyć pastę na gwint kołka w celu zablokowania połączeń gwintowanych. Dokręcić śrubę dwustronną zalecanym momentem obrotowym.
- G) Dokręcić wszystkie nakrętki i śruby wymaganym momentem obrotowym (jeśli określono).
- D) Wymień półosi mankietów (ustęp 5), a następnie zamontować półosie (patrz rozdział 8).
- mi) Na koniec napełnij skrzynię biegów zalecanym olejem w określonej ilości, jak opisano w ustęp 2.