Wycofanie
1. Odłącz przewód «szerokie rzesze» z baterii (cm. «Odłączanie akumulatora»).
2. W silnikach wysokoprężnych 1,9 l serii DW poluzuj zacisk na środku pokrywy silnika i wykręć śrubę mocującą po prawej stronie. Zdejmij osłonę silnika. W silnikach wysokoprężnych 2,0 l obróć cztery plastikowe zaczepy o 90°i zdejmij pokrywę silnika (Ryż. 8.3, a-d).
3. Aby uzyskać dostęp do silnika elektrycznego od góry i od dołu, zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i bezpiecznie podeprzyj go (cm. «Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach»). Poluzuj śruby i zdejmij zabezpieczenie silnika (jeśli dotyczy).
4. Wyjmij zespół filtra powietrza i przewody wlotu powietrza, jak opisano w rozdział 4A.
5. Odkręć dwie nakrętki i odłącz przewód elektryczny od elektrozaworu rozrusznika. Usuń podkładki spod nakrętek.
6. Wykręć trzy śruby (dwa z tyłu silnika i jeden dostępny przez górną część obudowy skrzyni biegów), podtrzymując silnik elektryczny podczas odkręcania śrub (Ryż. 11.6). Zdejmij podkładki spod łbów śrub i zaznacz położenie przewodów elektrycznych lub uchwytów węży zabezpieczonych śrubami.
Ryż. 11.6. Śruby mocujące rozrusznik (zaznaczone strzałkami) (pokazany silnik benzynowy)
7. Wyjmij rozrusznik spod silnika i wyjmij kołek ustalający (-S) z silnikiem elektrycznym/skrzynią biegów (jeśli dotyczy) (Ryż. 11.7).
Ryż. 11.7. Wyjmij rozrusznik i kołek ustalający (zaznaczone strzałką) (pokazany silnik wysokoprężny)
Instalacja
8. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Prawidłowo umieść kołek ustalający (-S). Umieścić wiązkę przewodów lub wsporniki przewodów pod łbami śrub, jak pokazano przed demontażem.