Uwaga: Przed rozpoczęciem pracy należy zapoznać się z zasadami bezpieczeństwa opisanymi w pkt "Bezpieczeństwo przede wszystkim!" i w akapit 1 ten rozdział.
1. Jeżeli rozrusznik nie działa po przekręceniu kluczyka w stacyjce do odpowiedniej pozycji, przyczyną może być:
- a) Immobilizer silnika jest uszkodzony.
- b) Akumulator jest uszkodzony.
- c) Połączenia elektryczne pomiędzy wyłącznikiem zapłonu, elektromagnesem trakcyjnym, akumulatorem i rozrusznikiem nie są w stanie przesłać wymaganego prądu z akumulatora przez rozrusznik do masy.
- d) Uszkodzony jest elektromagnes trakcyjny,
- d) Awaria mechaniczna lub elektryczna rozrusznika.
2. Aby sprawdzić akumulator, włącz światła przednie. Jeżeli po kilku sekundach staną się one mniej widoczne, oznacza to, że akumulator jest rozładowany - należy go naładować (zobacz akapit 3) lub wymienić. Jeśli światła przednie świecą jasno, należy przekręcić wyłącznik zapłonu do pozycji rozruchu i obserwować światła przednie. Jeżeli świecą słabo, oznacza to, że do rozrusznika dociera prąd, a zatem usterka musi leżeć w rozruszniku. Jeśli reflektory nadal świecą jasno (i nie ma kliknięcia z elektromagnesu rozrusznika), oznacza to, że usterka leży w obwodzie elektrycznym lub elektromagnesie (zobacz następujące punkty). Jeżeli rozrusznik obraca się powoli po włączeniu, a akumulator jest w dobrym stanie, oznacza to albo uszkodzenie rozrusznika, albo znaczny opór w którymś miejscu obwodu elektrycznego.
3. Jeśli podejrzewasz usterkę w obwodzie elektrycznym, odłącz kable akumulatora (wliczając przewód uziemiający biegnący do nadwozia), okablowanie rozrusznika/elektrozaworu i magistrala uziemiająca silnika/skrzyni biegów, która znajduje się na obudowie skrzyni biegów (rysunek 10.3). Dokładnie wyczyść styki i podłącz ponownie przewody i okablowanie. Za pomocą woltomierza lub lampy kontrolnej sprawdź, czy do dodatniego bieguna rozrusznika podawane jest pełne napięcie akumulatora. Sprawdź jakość uziemienia. Aby zapobiec korozji, nanieś wazelinę na zaciski akumulatora. Korozja połączeń jest jedną z najczęstszych przyczyn usterek w instalacjach elektrycznych.
Rysunek 10.3. Magistrala uziemiająca silnika/skrzyni biegów (oznaczone strzałką)
4. Jeżeli akumulator i wszystkie połączenia są w dobrym stanie, należy sprawdzić obwód elektryczny poprzez odłączenie przewodu od zacisku elektromagnesu trakcyjnego. Podłącz woltomierz lub przesiewanie lampę pomiędzy końcem przewody i dobrym punktem "masy" (takie jak biegun ujemny akumulatora), i sprawdź, czy przewód jest pod napięciem po przekręceniu wyłącznika zapłonu do pozycji rozruchu. Jeżeli wszystko jest w porządku, obwód elektryczny jest sprawny. Jeżeli nie, okablowanie można sprawdzić w sposób opisany w rozdział 12.
5. Styki elektromagnesu można sprawdzić, podłączając woltomierz lub lampkę kontrolną między zaciskiem łączącym dodatni przewód akumulatora z elektromagnesem rozrusznika a masą. Po przekręceniu kluczyka w pozycję rozruchu, woltomierz powinien wskazywać napięcie lub powinna zapalić się lampka kontrolna (w zależności od tego, co jest używane). Jeżeli nie ma odczytu lub lampka się nie świeci, elektromagnes jest uszkodzony i należy go wymienić.
6. Jeżeli zostanie udowodnione, że obwód elektryczny i elektromagnes działają prawidłowo, usterka musi leżeć w samym rozruszniku. Rozrusznik możesz oddać do naprawy specjaliście. Najpierw jednak należy wziąć pod uwagę koszt części zamiennych, gdyż tańsze może okazać się zakupienie nowego lub regenerowanego rozrusznika w ramach wymiany.