Badanie
Standardowe akumulatory i akumulatory o niskich wymaganiach konserwacyjnych
1. Jeżeli pojazd ma niewielki roczny przebieg, zaleca się sprawdzanie gęstości elektrolitu co trzy miesiące w celu określenia stanu naładowania akumulatora. Za pomocą areometru zmierz gęstość elektrolitu w przekrojach i porównaj wyniki z poniższą tabelą. Należy pamiętać, że wartości gęstości podano dla temperatury elektrolitu 15°C; za każde 10°C poniżej 15°C odejmij 0,007. Za każde 10°C powyżej 15°C dodaj 0,007.
Powyżej 25°C/ Poniżej 25°C
W pełni naładowany 1210...1230/ 1270...1290
Naładowano w 70% 1.170...1.190/ 1230...1250
Zwolniony 1.050...1070/ 1.110...1.130
2. Jeśli stan akumulatora budzi podejrzenia, należy najpierw sprawdzić gęstość elektrolitu w każdej sekcji. Różnica wynosząca 0,040 lub więcej pomiędzy dwoma dowolnymi sekcjami wskazuje na brak elektrolitu lub pogorszenie stanu płyt wewnętrznych.
3. Jeżeli różnica gęstości wynosi 0,040 lub więcej, należy wymienić baterię. Jeżeli różnica w odczytach pomiędzy sekcjami jest zadowalająca, ale akumulator jest rozładowany, należy go naładować, jak opisano w tym akapicie poniżej.
Akumulatory bezobsługowe
4. W przypadku, gdy zainstalowany jest akumulator "zapieczętowany na cały okres eksploatacji", który nie wymaga konserwacji, uzupełnianie elektrolitu i sprawdzanie jego gęstości w każdej sekcji nie jest możliwe. Dlatego stan akumulatora można sprawdzić wyłącznie za pomocą wskaźnika stanu akumulatora lub woltomierza.
(Zobacz oryginał na stronie internetowej: PeugeotBook.ru)
5. Niektóre modele mogą być wyposażone w bezobsługowy alternator Delco z wbudowanym wskaźnikiem poziomu naładowania. Wskaźnik znajduje się na górze obudowy baterii i pokazuje stan naładowania baterii poprzez zmianę koloru. Jeśli wskaźnik świeci na zielono, stan naładowania baterii jest dobry. Jeżeli wskaźnik ciemnieje i w końcu robi się czarny, akumulator wymaga naładowania, jak opisano dalej w tym akapicie. Jeżeli wskaźnik zmieni kolor na niebieski, oznacza to, że poziom elektrolitu w akumulatorze stał się zbyt niski, aby akumulator nadawał się do dalszego użytkowania. Taką baterię trzeba będzie wymienić.
Ostrzeżenie. Nie próbuj ładować ani obciążać akumulatora, ani uruchamiać silnika, gdy wskaźnik jest przezroczysty lub żółty.
6. Sprawdzając akumulator za pomocą woltomierza, podłącz woltomierz do zacisków akumulatora, dokonaj pomiaru i porównaj wynik z wartością podaną w "Specyfikacje". Test będzie dokładny tylko wtedy, gdy akumulator nie był ładowany w ciągu ostatnich sześciu godzin. Jeśli tak nie jest, włącz reflektory na 30 sekund przed testem akumulatora i odczekaj 4-5 minut po ich wyłączeniu. Wszystkie pozostałe obwody elektryczne powinny być wyłączone, dlatego przed testem upewnij się, że wszystkie drzwi, w tym klapa bagażnika, są całkowicie zamknięte.
7. Jeżeli wskazanie woltomierza jest niższe niż 12,2 V, akumulator jest rozładowany. Odczyt 12,2–12,4 V oznacza, że akumulator jest częściowo rozładowany.
8. Jeśli akumulator wymaga naładowania, wyjmij go z pojazdu (akapit 4) i pobieraj opłaty zgodnie z opisem w dalszej części tego akapitu.
Rumak
Uwaga: Poniższe informacje mają charakter wyłącznie orientacyjny. Przed ładowaniem akumulatora należy koniecznie zapoznać się z zaleceniami producenta (często wskazane na etykiecie dołączonej do akumulatora).
Akumulatory standardowe i o niskich wymaganiach konserwacyjnych
9. Ładuj akumulator prądem o natężeniu 3,5–4,0 A do momentu. dopóki w ciągu czterech godzin nie zauważy się żadnego wzrostu gęstości elektrolitu.
10. Alternatywnie można wykonać powolne ładowanie prądem o natężeniu 1,5 A, a ładowarkę można bezpiecznie pozostawić włączoną na całą noc.
11. Nie zaleca się zbyt szybkiego ("wymuszonego") ładowania, które pozwoli na przywrócenie pełnego naładowania akumulatora w ciągu 1–2 godzin, ponieważ może to spowodować poważne uszkodzenie płyt akumulatora na skutek przegrzania.
12. Podczas ładowania akumulatora należy pamiętać, że temperatura elektrolitu nie powinna nigdy przekroczyć 40°C.
Akumulatory bezobsługowe
13. Pełne naładowanie tego typu akumulatora trwa znacznie dłużej niż ładowanie standardowego. Rzeczywisty czas zależy od stopnia rozładowania i może wynieść do trzech dni.
14. Wymagana jest ładowarka o stałym napięciu, która po podłączeniu może generować napięcie 13,9–14,9 V, przy prądzie ładowania poniżej 25 A. Po zastosowaniu opisanej metody akumulator powinien pozostać "aktywny" przez trzy godziny, generując napięcie 12,5 V, ale dotyczy to akumulatora częściowo rozładowanego. Jak wspomniano, pełne naładowanie może potrwać znacznie dłużej.
15. Jeżeli akumulator wymaga naładowania z całkowicie rozładowanego stanu (napięcie mniejsze niż 12,2 V), zanieś akumulator do dealera lub innego elektryka samochodowego w celu naładowania, ponieważ wymagany jest wyższy prąd ładowania i konieczne jest ciągłe monitorowanie procesu ładowania.