Змест: Праверка 🠇 Зарадка 🠇
Праверка
Стандартныя акумулятары і малаабслугоўваныя акумулятары
1. Калі аўтамабіль мае невялікі гадавы прабег, каб вызначыць стан зарадкі акумулятара, рэкамендуецца правяраць шчыльнасць электраліта кожныя тры месяцы. Арэометрам вымерайце шчыльнасць электраліта ў секцыях і параўнайце вынікі з дадзенай ніжэй табліцай. Майце на ўвазе, што значэнні шчыльнасці дадзеныя для тэмпературы электраліта 15°C; на кожныя 10°C ніжэй за 15°C адніміце 0.007. На кожныя 10°C вышэй за 15°C дадайце 0.007.
25°C/ 25°C
Цалкам зараджаны 1210...1230/ 1270...1290
Зараджаны на 70% 1.170...1.190/ 1230...1250
Разраджаны 1.050...1070/ 1.110...1.130
2. Калі стан акумулятара выклікае падазрэнні, спачатку праверце шчыльнасць электраліта ў кожнай секцыі. Розніца ў 0.040 ці больш паміж любымі двума секцыямі кажа аб недахопе электраліта ці пагаршэнні стану ўнутраных пласцін.
3. Калі рознасць шчыльнасці 0.040 ці больш, акумулятар варта замяніць. Калі рознасць паказанняў паміж секцыямі здавальняючая, але акумулятар разраджаны, яго варта зарадзіць, як апісана ў гэтым параграфе ніжэй.
Акумулятары, якія не патрабуюць абслугоўвання
4. У выпадках, калі ўсталяваны "герметызаваны на ўвесь тэрмін службы" акумулятар, які не патрабуе абслугоўвання, даліўка і праверка шчыльнасці электраліта ў кожнай секцыі немагчымая. Таму стан акумулятара можна праверыць толькі з дапамогай індыкатара стану акумулятара або вальтметрам.
5. Некаторыя мадэлі могуць быць абсталяваныя не патрабавальным абслугоўвання генератарам "Delco" са ўбудаваным індыкатарам узроўня зарадкі. Індыкатар размяшчаецца зверху на корпусе акумулятара і паказвае стан акумулятара па змене свайго колеру. Калі індыкатар мае зялёны колер, стан зарадкі акумулятара добры. Калі індыкатар цямнее і ў канчатковым рахунку становіцца чорным, акумулятар патрабуе зарадкі, як апісана ў гэтым параграфе далей. Калі індыкатар стаў блакітным, значыць, узровень электраліта ў акумулятары стаў занадта нізкім для далейшага выкарыстання акумулятара. Такі акумулятар давядзецца замяніць.
Перасцярога. Не спрабуйце зараджаць ці нагружаць акумулятар ці выконваць пуск рухавіка ад вонкавага акумулятара, калі індыкатар стаў празрыстым ці жоўтым.
6. Пры праверцы акумулятара вальтметрам падключыце вальтметр да клем акумулятара, зніміце паказанне і параўнайце вынік са значэннем, дадзеным у "Спецыфікацыях". Праверка будзе дакладнай толькі ў тым выпадку, калі акумулятар не падвяргаўся працэдуры зарадкі на працягу папярэдніх шасці гадзін. Калі гэта не так, перад праверкай акумулятара уключыце фары на 30 секунд і пасля выключэння фар пачакайце 4-5 хвілін. Усе астатнія электрычныя ланцугі павінны быць выключаныя, таму перад пачаткам праверкі пераканаецеся ў тым, што ўсе дзверы, у тым ліку дзверы багажнага аддзялення, цалкам зачыненыя.
7. Калі паказанне вальтметра меншае за 12.2 В, акумулятар разраджаны. Паказанне на ўзроўні 12.2-12.4 У кажа аб тым, што акумулятар часткова разраджаны.
8. Калі акумулятар патрабуе падзарадкі, зніміце яго з аўтамабіля (параграф 4) і зарадзіце, як апісана ніжэй у гэтым параграфе.
Матэрыял скапіяваны з рэсурсу PeugeotBook.ru
Зарадка
Заўвага. Наступная інфармацыя даецца толькі ў якасці кіраўніцтва да дзеяння. Перад зарадкай акумулятара абавязкова азнаёмцеся з рэкамендацыямі вытворцы (часта паказанымі на этыкетцы, налепленай на акумулятар).
Стандартныя і малаабслугоўваныя акумулятары
9. Зараджайце акумулятар токам ад 3.5 да 4.0 А да таго часу. пакуль на працягу чатырох гадзін не будзе назірацца ніякага росту шчыльнасці электраліта.
10. У якасці альтэрнатывы можна выканаць павольную зарадку з сілай току 1.5 А, прычым зарадная прылада можна спакойна пакінуць уключаным на ноч.
11. Занадта хуткая ("фарсіраваная") зарадка, здольная аднавіць зарад акумулятара на працягу 1-2 ч. не рэкамендуецца, бо яна можа выклікаць сур'ёзнае пашкоджанне акумулятарных пласцін з прычыны перагрэву.
12. Пры зарадцы акумулятара майце на ўвазе, што тэмпература электраліта ніколі не павінна падымацца вышэй за 40°C.
Акумулятары, якія не патрабуюць абслугоўвання
13. Акумулятар такога тыпу для поўнай падзарадкі патрабуе значна большага часу, чым стандартны. Фактычны час залежыць ад узроўня разрадкі, на гэта можа запатрабавацца аж да трох дзён.
14. Патрабуецца зарадная прылада з сталай напругай, здольнае пасля падлучэння генераваць напругу 13.9-14.9 У з зарадным токам ніжэй 25 А. Пасля выкарыстання апісанага метаду акумулятар павінен заставацца "актыўным" на працягу трох гадзін, даючы напругу 12.5 У, але гэта ставіцца да часткова разраджаны. Як ужо было сказана, поўная зарадка можа запатрабаваць значна большага часу.
15. Калі акумулятар павінен быць зараджаны з цалкам разраджанага стану (напруга менш 12.2 У), перадайце акумулятар для падзарадкі дылеру ці іншаму аўтамабільнаму электрыку, бо патрабуецца большы зарадны ток, і падчас зарадкі неабходна сталае назіранне.