Оглавление: Проверка 🠇 Зарядка 🠇
Проверка
Стандартные аккумуляторы и малообслуживаемые аккумуляторы
1. Если автомобиль имеет небольшой годовой пробег, чтобы определить состояние зарядки аккумулятора, рекомендуется проверять плотность электролита каждые три месяца. Ареометром измерьте плотность электролита в секциях и сравните результаты с данной ниже таблицей. Имейте в виду, что значения плотности даны для температуры электролита 15°C; на каждые 10°C ниже 15°C вычтите 0.007. На каждые 10°C выше 15°C прибавьте 0.007.
Выше 25°C/ Ниже 25°C
Полностью заряженный 1210...1230/ 1270...1290
Заряженный на 70 % 1.170...1.190/ 1230...1250
Разряженный 1.050...1070/ 1.110...1.130
2. Если состояние аккумулятора внушает подозрения, сначала проверьте плотность электролита в каждой секции. Разница в 0.040 или больше между любыми двумя секциями говорит о недостатке электролита или ухудшении состояния внутренних пластин.
3. Если разность плотности 0.040 или больше, аккумулятор следует заменить. Если разность показаний между секциями удовлетворительна, но аккумулятор разряжен, его следует зарядить, как описано в этом параграфе ниже.
Аккумуляторы, не требующие обслуживания
4. В случаях, когда установлен «герметизированный на весь срок службы» аккумулятор, не требующий обслуживания, доливка и проверка плотности электролита в каждой секции невозможна. Поэтому состояние аккумулятора можно проверить только с помощью индикатора состояния аккумулятора или вольтметром.
5. Некоторые модели могут быть оснащены не требующим обслуживания генератором «Delco» со встроенным индикатором уровня зарядки. Индикатор располагается сверху на корпусе аккумулятора и показывает состояние аккумулятора по изменению своего цвета. Если индикатор имеет зеленый цвет, состояние зарядки аккумулятора хорошее. Если индикатор темнеет и в конечном счете становится черным, аккумулятор требует зарядки, как описано в этом параграфе дальше. Если индикатор стал голубым, значит, уровень электролита в аккумуляторе стал слишком низким для дальнейшего использования аккумулятора. Такой аккумулятор придется заменить.
Предостережение. Не пытайтесь заряжать или нагружать аккумулятор или выполнять пуск двигателя от внешнего аккумулятора, когда индикатор стал прозрачным или желтым.
6. При проверке аккумулятора вольтметром подключите вольтметр к клеммам аккумулятора, снимите показание и сравните результат со значением, данным в «Спецификациях». Проверка будет точной только в том случае, если аккумулятор не подвергался процедуре зарядки в течение предыдущих шести часов. Если это не так, перед проверкой аккумулятора включите фары на 30 секунд и после выключения фар подождите 4—5 минут. Все остальные электрические цепи должны быть выключены, поэтому перед началом проверки убедитесь в том, что все двери, включая дверь багажного отделения, полностью закрыты.
7. Если показание вольтметра меньше 12.2 В, аккумулятор разряжен. Показание на уровне 12.2—12.4 В говорит о том, что аккумулятор частично разряжен.
8. Если аккумулятор требует подзарядки, снимите его с автомобиля (параграф 4) и зарядите, как описано ниже в этом параграфе.
Зарядка
Примечание. Следующая информация дается только в качестве руководства к действию. Перед зарядкой аккумулятора обязательно ознакомьтесь с рекомендациями изготовителя (часто указанными на этикетке, наклеенной на аккумулятор).
Стандартные и малообслуживаемые аккумуляторы
9. Заряжайте аккумулятор током от 3.5 до 4.0 А до тех пор. пока на протяжении четырех часов не будет наблюдаться никакого роста плотности электролита.
10. В качестве альтернативы можно выполнить медленную зарядку с силой тока 1.5 А, причем зарядное устройство можно спокойно оставить включенным на ночь.
11. Слишком быстрая («форсированная») зарядка, способная восстановить заряд аккумулятора в течение 1—2 ч. не рекомендуется, так как она может вызвать серьезное повреждение аккумуляторных пластин вследствие перегрева.
12. При зарядке аккумулятора имейте в виду, что температура электролита никогда не должна подниматься выше 40°C.
Аккумуляторы, не требующие обслуживания
13. Аккумулятор такого типа для полной подзарядки требует значительно большего времени, чем стандартный. Фактическое время зависит от уровня разрядки, на это может потребоваться вплоть до трех дней.
14. Требуется зарядное устройство с постоянным напряжением, способное после подключения генерировать напряжение 13.9—14.9 В с зарядным током ниже 25 А. После использования описанного метода аккумулятор должен оставаться «активным» в течение трех часов, давая напряжение 12.5 В, но это относится к частично разряженной батарее. Как уже было сказано, полная зарядка может потребовать значительно большего времени.
15. Если аккумулятор должен быть заряжен из полностью разряженного состояния (напряжение меньше 12.2 В), передайте аккумулятор для подзарядки дилеру или другому автомобильному электрику, так как требуется больший зарядный ток, и в процессе зарядки необходимо постоянное наблюдение.