Примечание. Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности, описанными в параграфе «Безопасность — прежде всего!» и в параграфе 1 этой главы.
1. Если контрольная лампа генератора не загорается при включении зажигания, сначала проверьте наличие контакта в электрических соединениях генератора. Если все в порядке, проверьте, не перегорела ли лампа, и надежность крепления патрона лампы в щитке приборов. Если лампа все еще не загорается, проверьте целостность питающего провода контрольной лампы, идущего от генератора к патрону лампы. Если все в норме, значит, неисправен генератор. Его следует заменить или передать автомобильному электрику для проверки и ремонта.
2. Если контрольная лампа генератора горит при работающем двигателе, остановите двигатель и проверьте состояние и правильность натяжения приводного ремня (см. главу 1А или 1Б), а также надежность электрических соединений генератора. Если здесь все в норме, проверьте генератор, причем для проверки и ремонта следует обратиться к автомобильному электрику.
3. Если есть подозрение на неисправность генератора, несмотря на то что контрольная лампа работает правильно, можно проверить регулируемое напряжение, действуя следующим образом.
4. Подключите вольтметр к клеммам аккумулятора и запустите двигатель.
5. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала настолько, чтобы вольтметр показывал стабильное напряжение. Показание должно соответствовать приблизительно 12—13 В, но не превышать 14 В.
6. Включите максимальное количество электрических потребителей (например, фары, обогрев заднего стекла и вентилятор отопителя) и проверьте, поддерживает ли генератор регулируемое напряжение в диапазоне 13—14 В.
7. Если регулируемое напряжение не соответствует норме, неисправность может быть следствием износа щеток, ослабления пружин щеток, выхода из строя регулятора напряжения, неисправности диода, обрыва обмотки или износа или повреждения контактных колец генератора. Генератор следует заменить или передать автомобильному электрику для проверки и ремонта.