Напомена: Пре почетка рада, молимо вас да прочитате мере безбедности описане у пасусу "Безбедност на првом месту!" и у став 1 ово поглавље.
1. Ако индикаторска лампица генератора не светли када се укључи паљење, прво проверите да ли постоје лабави спојеви у електричним прикључцима генератора. Ако је све у реду, проверите да ли је сијалица прегорела и да ли је грло сијалице безбедно причвршћено за инструмент таблу. Ако лампа и даље не светли, проверите интегритет жице за напајање тестне лампе која иде од генератора до грла лампе. Ако је све нормално, онда је генератор неисправан. Треба га заменити или однети аутоелектричару на преглед и поправку.
2. Ако се индикаторска лампица генератора упали док мотор ради, зауставите мотор и проверите стање и исправну затегнутост погонског каиша (видети поглавље 1А или 1Б), као и поузданост електричних веза генератора. Ако је овде све нормално, проверите генератор и требало би да контактирате аутоелектричара ради прегледа и поправке.
3. Ако сумњате да је генератор неисправан, иако тест лампа исправно ради, можете проверити регулисани напон на следећи начин.
4. Спојите волтметар на терминале акумулатора и покрените мотор.
5. Повећајте брзину ротације коленчатого вратила толико, да би волтметар показивао стабилан напон. Очитавање треба да буде приближно 12-13 V, али не прелази 14 V.
[Подаци објављени на веб-сајту: PeugeotBook.ru]
6. Укључите максималан број електричних потрошача (нпр. фарове, одмрзивач задњег стакла и вентилатор грејача) и проверите да ли алтернатор одржава регулисани напон у опсегу од 13-14 V.
7. Ако регулисани напон није у нормалном опсегу, квар може бити последица истрошених четкица, ослабљених опруга четкица, неисправног регулатора напона, неисправне диоде, поквареног намотаја или истрошених или оштећених клизних прстенова генератора. Алтернатор треба заменити или однети аутоелектричару на преглед и поправку.