Заўвага. Перад пачаткам працы азнаёмцеся з мерамі засцярогі, апісанымі ў параграфе "Бяспека - перш за ўсё!" і ў параграфе 1 гэтай главы.
1. Калі кантрольная лямпа генератара не загараецца пры ўключэнні запальвання, спачатку праверце наяўнасць кантакту ў электрычных злучэннях генератара. Калі ўсё ў парадку, праверце, ці не перагарэла ці лямпа, і надзейнасць мацавання патрона лямпы ў шчытку прыбораў. Калі лямпа ўсё яшчэ не загараецца, праверце цэласнасць сілкавальнага провада кантрольнай лямпы, які ідзе ад генератара да патрона лямпы. Калі ўсё ў норме, значыць, няспраўны генератар. Яго варта замяніць ці перадаць аўтамабільнаму электрыку для праверкі і рамонту.
2. Калі кантрольная лямпа генератара гарыць пры які працуе рухавіку, спыніце рухавік і праверце стан і правільнасць нацяжэння прываднага рамяня (гл. раздзел 1А ці 1Б), а таксама надзейнасць электрычных злучэнняў генератара. Калі тут усё ў норме, праверце генератар, прычым для праверкі і рамонту варта звярнуцца да аўтамабільнага электрыка.
3. Калі ёсць падазрэнне на няспраўнасць генератара, нягледзячы на??тое, што кантрольная лямпа працуе правільна, можна праверыць рэгуляванае напружанне, дзейнічаючы наступным чынам.
4. Падлучыце вальтметр да клем акумулятара і запусціце рухавік.
5. Павялічце частату кручэння каленчатага вала настолькі, каб вальтметр паказваў стабільную напругу. Паказанне павінна адпавядаць прыблізна 12-13 У, але не перавышаць 14 У.
6. Уключыце максімальную колькасць электрычных спажыўцоў (напрыклад, фары, абаграванне задняга шкла і вентылятар ацяпляльніка) і праверце, ці падтрымлівае генератар рэгуляванае напружанне ў дыяпазоне 13-14 У.
7. Калі рэгуляваная напруга не адпавядае норме, няспраўнасць можа быць следствам зносу шчотак, паслабленні спружын шчотак, вынахаду з ладу рэгулятара напругі, няспраўнасці дыёда, абрыву абмоткі ці зносу ці пашкоджанні кантактных кольцаў генератара. Генератар варта замяніць ці перадаць аўтамабільнаму электрыку для праверкі і рамонту.