Заўвага. Перад пачаткам працы азнаёмцеся з мерамі засцярогі, апісанымі ў параграфе "Бяспека - перш за ўсё!" і ў параграфе 1 гэтай главы.
1. Калі пры павароце ключа запальвання ў адпаведнае становішча стартар не працуе, прычынай гэтага могуць быць наступныя фактары:
- а) Няспраўны иммобилайзер рухавіка.
- б) Няспраўны акумулятар.
- в) Электрычныя злучэнні паміж выключальнікам запальвання, цягавым электрамагнітам, акумулятарам і стартарам не здольныя перадаваць неабходны ток ад акумулятара праз стартар на "масу".
- г) Няспраўны цягавы электрамагніт,
- д) Механічная або электрычная няспраўнасць стартара.
2. Для праверкі акумулятара уключыце фары. Калі па сканчэнні некалькіх секунд яны цьмянеюць, гэта паказвае на тое, што акумулятар разраджаны, - падзарадзіць яго (гл. параграф 3) або заменіце. Калі фары гараць ярка, звярніце выключальнік запальвання ў становішча пуску і сачыце за фарамі. Калі яны цьмянеюць, гэта паказвае на тое, што ток дасягае стартара, і таму няспраўнасць павінна крыцца ў старцёры. Калі фары працягваюць гарэць ярка (і няма ніякага пстрычкі электрамагніта стартара), значыць, няспраўнасць крыецца ў электрычным ланцугу або ў электрамагніты (гл. наступныя пункты). Калі пры ўключэнні стартар круціцца павольна, а акумулятар знаходзіцца ў добрым стане, гэта паказвае ці на няспраўнасць стартара, ці на значны супраціў дзесьці ў электрычным ланцугу.
3. Калі падазраецца наяўнасць няспраўнасці ў электрычным ланцугу, адлучыце правады акумулятара (у тым ліку і провад масы, які ідзе на кузаў), электраправодку стартара/электрамагніта і шыну масы рухавіка/скрынкі перадач, якая размешчана на картэры каробкі перадач (малюнак 10.3). Старанна зачысціце кантакты і зноў падлучыце правады і электраправодку. З дапамогай вальтметра ці праверачнай лямпы пераканаецеся ў тым, што да дадатнай клемы стартара падводзіцца поўная напруга акумулятара. Праверце якасць зазямлення. Вырабіце тэхнічны вазелін на клемы акумулятара, каб прадухіліць карозію. Карозія ў злучэннях - гэта адна з найбольш частых прычын збояў у электрычнай сістэме.
Малюнак 10.3. Шына зазямлення рухавіка/скрынкі перадач (адзначана стрэлкай)
4. Калі акумулятар і ўсе злучэнні знаходзяцца ў добрым стане, праверце электрычны ланцуг шляхам адлучэння провада ад клемы цягавага электрамагніта. Падлучыце вальтметр ці праверачную лямпу паміж канцом провада і добрай кропкай "масы" (такі, як адмоўная клема акумулятара), і праверце, ці пад напругай провад, калі выключальнік запальвання павернуты ў становішча пуску. Калі ўсё ў парадку, электрычны ланцуг у норме. Калі не, электраправодку можна праверыць, як апісана ў чале 12.
5. Кантакты цягавага электрамагніта можна праверыць, падлучыўшы вальтметр ці праверачную лямпу паміж клемай, з дапамогай якой да электрамагніта стартара падлучаецца дадатны провад ад акумулятара, і "масай". Калі выключальнік запальвання павернуты ў становішча пуску, вальтметр павінен паказаць наяўнасць напругі ці павінна загарэцца праверачная лямпа (гледзячы што выкарыстоўваецца). Калі няма ніякага сведчання ці лямпа не гарыць, электрамагніт няспраўны і падлягае замене.
6. Калі даказана, што электрычны ланцуг і электрамагніт у норме, няспраўнасць павінна крыцца ў самім старцёры. Можна аддаць стартар для рамонту адмыслоўцу. Але спачатку прыкіньце кошт запасных частак, бо можа аказацца танней набыць новы або адноўлены стартар на ўмовах абмену.