Notă. Înainte de a începe lucrul, citiți măsurile de precauție descrise în paragraf «Siguranța pe primul loc!» si in paragraful 1 acest capitol.
1. Dacă demarorul nu funcționează când cheia de contact este rotită în poziția corespunzătoare, următorii factori pot fi cauza acestui lucru:
- A) Imobilizator defect al motorului.
- b) Bateria defectă.
- V) Conexiunile electrice dintre comutatorul de aprindere, solenoidul de tracțiune, baterie și demaror nu sunt capabile să furnizeze curentul necesar de la baterie prin demaror către «masa».
- G) Solenoid de tracțiune defect,
- d) Defecțiune mecanică sau electrică a demarorului.
2. Pentru a verifica bateria, aprindeți farurile. Dacă se estompează după câteva secunde, aceasta indică faptul că bateria este descărcată - reîncărcați-o (vezi paragraful 3) sau înlocuiți. Dacă farurile sunt luminoase, rotiți contactul în poziția de pornire și urmăriți farurile. Dacă se estompează, acest lucru indică faptul că curentul ajunge la demaror și, prin urmare, defecțiunea trebuie să fie la demaror. Dacă farurile continuă să lumineze (și nu se aude niciun clic al solenoidului demarorului), atunci defecțiunea se află în circuitul electric sau în electromagnetul (vezi următoarele puncte). Dacă demarorul pornește lent când este pornit și bateria este în stare bună, acest lucru indică fie un demaror defect, fie o rezistență semnificativă undeva în circuitul electric.
3. Dacă se suspectează o defecțiune în circuitul electric, deconectați firele bateriei (inclusiv firul de împământare care merge la corp), cablu de pornire/solenoid și anvelopă (-s) masa motorului/cutiei de viteze, care se află pe carcasa cutiei de viteze (orez. 10.3). Curățați bine contactele și reconectați firele și cablurile. Folosind un voltmetru sau o lampă de testare, verificați dacă tensiunea maximă a bateriei este aplicată la borna pozitivă a demarorului. Verificați calitatea solului. Aplicați vaselina la bornele bateriei pentru a preveni coroziunea. Coroziunea în conexiuni este una dintre cele mai frecvente cauze ale defecțiunilor sistemului electric.
Orez. 10.3. Bară de masă pentru motor/cutie de viteze (marcat cu o săgeată)
4. Dacă bateria și toate conexiunile sunt în stare bună, verificați circuitul electric prin deconectarea firului de la borna solenoidului de tracțiune. Conectați un voltmetru sau o lampă de testare între capătul firului și un punct bun «mase» (cum ar fi borna negativă a bateriei), și verificați dacă firul este sub tensiune atunci când contactul este rotit în poziția de pornire. Dacă totul este în ordine, circuitul electric este normal. Dacă nu, cablajul poate fi verificat așa cum este descris în capitolul 12.
5. Contactele solenoidului de tracțiune pot fi verificate prin conectarea unui voltmetru sau a unei lămpi de testare între borna care conectează firul pozitiv de la baterie la solenoidul demaror și «greutate». Când contactul este rotit în poziția de pornire, voltmetrul ar trebui să arate tensiunea sau lampa de testare ar trebui să se aprindă (in functie de ce se foloseste). Dacă nu există nicio indicație sau lampa nu se aprinde, solenoidul este defect și trebuie înlocuit.
6. Dacă se dovedește că circuitul electric și electromagnetul sunt normale, defecțiunea trebuie să fie chiar demarorul. Puteți da starterul pentru reparație unui specialist. Dar mai întâi, estimați costul pieselor de schimb, deoarece poate fi mai ieftin să cumpărați un starter nou sau refabricat pe bază de schimb.