Informații generale
Sistemul electric al motorului constă în principal din sistemele de încărcare și pornire. Întrucât acestea sunt funcții legate de motor, ele sunt descrise separat de echipamentele electrice ale caroseriei, cum ar fi iluminatul, instrumentele etc. (care sunt descrise în capitolul 12). Pentru informații despre sistemul de aprindere al modelelor cu motor pe benzină,consultați partea B a acestui capitol, iar pentru informații despre sistemulde preîncălzire/postîncălzire al modelelor cu motoare diesel,consultați capitolul 5B.
Sistemul electric are o tensiune de alimentare de 12 V, bornele negative sunt conectate la masă.
Bateria necesită puțină întreținere ("low maintenance") sau nu necesită nicio întreținere ("maintenance-free"), adică sigilate pe întreaga durată de viață. Bateria este încărcată de un generator, care este acționat prin curea de la arborele cotit.
Se utilizează un demaror cu electromagnet de tracțiune, conceput pentru a pre-cupla roata dințată de antrenare. Când motorul pornește, electromagnetul mișcă pinionul de acționare și îl angrenează cu coroana dințată a volantei, iar acest lucru se întâmplă înainte ca demarorul să fie alimentat cu energie. Imediat după pornirea motorului, cât timp angrenajul nu s-a decuplat încă de la volantă, ambreiajul cu roată liberă (ambreiaj cu roată liberă) previne rotirea forțată a armăturii demarorului dinspre motor.
Măsuri de precauție
Mai multe detalii privind diferitele sisteme sunt prezentate în paragrafele relevante ale acestui capitol. Deși sunt furnizate unele proceduri de reparare, acțiunea obișnuită este înlocuirea componentei problematice.
Când lucrați cu un sistem electric, trebuie acordată o atenție deosebită pentru a evita deteriorarea dispozitivelor semiconductoare (diode și tranzistoare) și riscul de accidentare. Pe lângă precauțiile menționate în paragraful "Siguranța pe primul loc!" la începutul acestui Ghid, vă rugăm să urmați aceste reguli:
- Înainte de a lucra la sistemul electric, asigurați-vă că ați scos inelele, ceasurile etc. Chiar și cu bateria deconectată, condensatorul se poate descărca dacă borna sub tensiune a elementului este legată la masă printr-un obiect metalic. Acest lucru poate provoca electrocutare sau arsuri grave.
- Nu inversați polaritatea bornelor bateriei. Componente precum generatorul, unitățile electronice de control sau orice alte componente care conțin circuite semiconductoare se pot deteriora iremediabil.
- Dacă motorul este pornit folosind cablurile de pornire de la brichetă și de la o baterie externă, conectați bateriile pozitive la pozitiv și negative la negativ (vezi "Pornirea motorului de la o baterie externă" la începutul manualului). Aceeași regulă se aplică pentru conectareaîncărcătorului.
- Nu deconectați niciodată cablurile bateriei, cablurile alternatorului, orice cabluri electrice, conectori electrici sau instrumentație în timp ce motorul funcționează.
- Nu lăsați motorul să rotească alternatorul atunci când acesta nu este conectat la sistemul electric al vehiculului.
- Nu "testați" niciodată ieșirea generatorului scurtcircuitând firul de ieșire la masă.
- Nu folosiți niciodată un ohmmetru manual cu un generator încorporat pentru a testa circuite electrice.
- Când lucrați la sistemul electric, asigurați-vă că deconectați cablul de împământare de la baterie.
- Înainte de a utiliza echipamentul de sudură electrică pe un vehicul, deconectați bateria, generatorul și componentele precum unitățile de control electronice pentru diverse sisteme ale vehiculului pentru a preveni deteriorarea.
(Sursa articolului este postată la PeugeotBook.ru)