Všeobecné informácie
Elektrický systém motora pozostáva hlavne zo systémov nabíjania a štartovania. Keďže ide o funkcie súvisiace s motorom, sú opísané oddelene od elektrických zariadení karosérie, ako sú osvetlenie, prístroje atď. (ktoré sú opísané v kapitola 12). Informácie o systéme zapaľovania pre benzínové modely nájdete v časti B tejto kapitoly a informácie o systéme predžeravenia/dožeravenia pre dieselové modely nájdete v kapitole 5B.
Elektrický systém má napájacie napätie 12 V, záporné svorky sú uzemnené.
Batéria vyžaduje len malú údržbu ("low maintenance"), alebo si vôbec nevyžaduje žiadnu údržbu ("maintenance-free"), teda utesnené po celú dobu životnosti. Batéria sa nabíja generátorom, ktorý je poháňaný remeňom z kľukového hriadeľa.
Používa sa štartér s trakčným elektromagnetom, určený na predbežné zapojenie hnacieho ozubeného kolesa. Keď motor naštartuje, elektromagnet pohne hnacím pastorkom a uvedie ho do záberu s ozubeným vencom zotrvačníka, a to sa deje predtým, ako sa do štartéra privedie napájanie. Ihneď po naštartovaní motora, kým sa prevodový stupeň ešte neodpojil od zotrvačníka, sa aktivuje preťažovacia spojka (voľnobežná spojka) zabraňuje nútenému otáčaniu štartovacej kotvy z motora.
Preventívne opatrenia
Ďalšie podrobnosti týkajúce sa rôznych systémov sú uvedené v príslušných odsekoch tejto kapitoly. Hoci sú uvedené niektoré postupy opravy, bežným postupom je výmena problematického komponentu.
Pri práci s elektrickým systémom je potrebné postupovať mimoriadne opatrne, aby sa predišlo poškodeniu polovodičových súčiastok (diódy a tranzistory) a riziko zranenia. Okrem preventívnych opatrení uvedených v odseku "Bezpečnosť na prvom mieste!" na začiatku tejto príručky, prosím, dodržiavajte tieto pravidlá:
- Pred prácou na elektrickom systéme si nezabudnite zložiť prstene, hodinky atď. Aj keď je batéria odpojená, kondenzátor sa môže vybiť, ak je fázový vývod prvku uzemnený cez kovový predmet. Môže to spôsobiť úraz elektrickým prúdom alebo ťažké popáleniny.
- Neobracajte polaritu pólov batérie. Komponenty ako generátor, elektronické riadiace jednotky alebo akékoľvek iné komponenty, ktoré obsahujú polovodičové obvody, môžu byť neopraviteľne poškodené.
- Ak sa motor štartuje pomocou štartovacích káblov zo zapaľovača cigariet a externej batérie, pripojte kladný pól batérie ku kladnému a záporný k zápornému (pozri "Štartovanie motora z externej batérie" na začiatku manuálu). Rovnaké pravidlo sa uplatňuje na pripojenie nabíjačky.
- Nikdy neodpájajte káble batérie, káble alternátora, žiadne elektrické vedenie, elektrické konektory ani prístroje, keď je motor v chode.
- Nedovoľte, aby motor pretáčal alternátor, ak nie je pripojený k elektrickému systému vozidla.
- Nikdy "netestujte" výstup generátora skratovaním výstupného vodiča so zemou.
- Na testovanie elektrických obvodov nikdy nepoužívajte ručne ovládaný ohmmeter so zabudovaným generátorom.
- Pri práci na elektrickom systéme nezabudnite odpojiť uzemňovací kábel od batérie.
- Pred použitím elektrického zváracieho zariadenia na vozidle odpojte batériu, generátor a komponenty, ako sú elektronické riadiace jednotky rôznych systémov vozidla, aby ste predišli poškodeniu.