Spis treści: Informacje ogólne 🠇 Środki ostrożności 🠇
Informacje ogólne
Układ elektryczny silnika składa się głównie z układu ładowania i rozruchu. Ponieważ są to funkcje związane z silnikiem, są one opisane oddzielnie od wyposażenia elektrycznego nadwozia, takiego jak oświetlenie, instrumenty itp. (które jest opisane w rozdział 12). Informacje na temat układu zapłonowego w modelach benzynowych znajdują się w części B tego rozdziału, natomiast informacje na temat układu wstępnego i końcowego zapłonu w modelach z silnikiem Diesla znajdują się w rozdziale 5B.
Instalacja elektryczna ma napięcie zasilania 12 V, zaciski ujemne są podłączone do masy.
Akumulator lub wymaga niewielkiej konserwacji ("low maintenance"), lub nie wymaga żadnej konserwacji ("maintenance-free"), czyli uszczelnione na cały okres użytkowania. Akumulator ładowany jest przez generator, który jest napędzany paskiem od wału korbowego.
Zastosowano rozrusznik z elektromagnesem trakcyjnym, którego zadaniem jest wstępne załączenie koła napędowego. Po uruchomieniu silnika elektromagnes porusza kołem zębatym napędu i zazębia go z wieńcem zębatym koła zamachowego. Dzieje się to jeszcze przed podaniem prądu na rozrusznik. Zaraz po uruchomieniu silnika, gdy przekładnia nie jest jeszcze odłączona od koła zamachowego, następuje załączenie sprzęgła jednokierunkowego (sprzęgło wolnobiegowe) zapobiega wymuszonemu obrotowi wirnika rozrusznika przez silnik.
Środki ostrożności
Więcej szczegółów dotyczących poszczególnych systemów podano w odpowiednich akapitach tego rozdziału. Mimo że przedstawiono pewne procedury naprawy, zazwyczaj dokonuje się wymiany uszkodzonego podzespołu.
Pracując przy układzie elektrycznym należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić elementów półprzewodnikowych (diody i tranzystory) i ryzyko odniesienia obrażeń. Oprócz środków ostrożności podanych w ust "Bezpieczeństwo przede wszystkim!" na początku tego Przewodnika prosimy o przestrzeganie następujących zasad:
- Przed rozpoczęciem pracy przy układzie elektrycznym należy zdjąć pierścionki, zegarki itp. Nawet po odłączeniu akumulatora kondensator może się rozładować, jeśli zacisk fazowy elementu zostanie uziemiony za pomocą przedmiotu metalowego. Może to spowodować porażenie prądem lub poważne oparzenia.
- Nie należy zamieniać biegunowości zacisków akumulatora. Elementy takie jak generator, elektroniczne jednostki sterujące lub jakiekolwiek inne elementy zawierające obwody półprzewodnikowe mogą ulec nieodwracalnemu uszkodzeniu.
- Jeżeli silnik uruchamia się za pomocą przewodów rozruchowych z zapalniczki samochodowej i zewnętrznego akumulatora, należy podłączyć biegun dodatni do dodatniego i ujemny do ujemnego akumulatora (patrz "Rozruch silnika z zewnętrznego akumulatora" na początku instrukcji). Ta sama zasada odnosi się do podłączenia ładowarki.
- Nigdy nie odłączaj kabli akumulatora, kabli alternatora, żadnych przewodów elektrycznych, złączy elektrycznych ani przyrządów pomiarowych, gdy silnik pracuje.
- Nie należy uruchamiać silnika ani alternatora, gdy nie jest on podłączony do układu elektrycznego pojazdu.
- Nigdy nie "testuj" wyjścia generatora poprzez zwarcie przewodu wyjściowego do uziemienia.
- Nigdy nie używaj ręcznego omomierza z wbudowanym generatorem do testowania obwodów elektrycznych.
- Podczas wykonywania prac przy układzie elektrycznym należy pamiętać o odłączeniu przewodu uziemiającego od akumulatora.
- Przed użyciem sprzętu spawalniczego w pojeździe należy odłączyć akumulator, generator i podzespoły, takie jak elektroniczne jednostki sterujące różnymi układami pojazdu, aby zapobiec uszkodzeniom.
[Oryginał można znaleźć na stronie www.PeugeotBook.ru]