Informacje ogólne
Układ elektryczny silnika składa się głównie z układów ładowania i rozruchu. Ponieważ są to funkcje związane z silnikiem, są one opisane oddzielnie od wyposażenia elektrycznego nadwozia, takiego jak oświetlenie, oprzyrządowanie itp. (który jest opisany w rozdział 12). Informacje na temat układu zapłonowego w modelach benzynowych znajdują się w części B tego rozdziału, aw modelach z silnikiem wysokoprężnym w rozdziale 5B.
Układ elektryczny ma napięcie zasilania 12 V, do których podłączone są zaciski ujemne «waga».
Akumulator lub wymaga niewielkiej konserwacji («low maintenance»), lub w ogóle bez konserwacji («maintenance-free»), tj. zapieczętowany na całe życie. Akumulator jest ładowany przez alternator, który jest napędzany paskiem przez wał korbowy.
Stosowany jest rozrusznik z elektromagnesem trakcji, przeznaczony do wstępnego załączania koła napędowego. Po uruchomieniu silnika elektromagnes porusza kołem napędowym i sprzęga je z kołem koronowym koła zamachowego, a dzieje się to przed doprowadzeniem zasilania do rozrusznika. Natychmiast po uruchomieniu silnika, gdy bieg nie został jeszcze odłączony od koła zamachowego, sprzęgło jednokierunkowe (wolnobieg) zapobiega wymuszonemu obrotowi twornika rozrusznika z silnika.
Środki ostrożności
Dodatkowe szczegóły dotyczące różnych systemów podano w odpowiednich paragrafach tego rozdziału. Chociaż podane są pewne procedury naprawcze, zwykle należy wymienić problematyczny element.
Podczas prac przy układzie elektrycznym należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić urządzeń półprzewodnikowych (diody i tranzystory) i ryzyko obrażeń. Oprócz środków ostrożności, o których mowa w ust «Bezpieczeństwo przede wszystkim!» na początku tej instrukcji, przestrzegaj następujących zasad:
- Pamiętaj, aby zdjąć pierścionki, zegarki itp. przed przystąpieniem do prac przy układzie elektrycznym. Nawet gdy akumulator jest odłączony, kondensator może się rozładować, jeśli zacisk pod napięciem ogniwa zostanie uziemiony przez metalowy przedmiot. Może to spowodować porażenie prądem elektrycznym lub poważne oparzenia.
- Nie odwracaj biegunowości zacisków akumulatora. Elementy takie jak generator, elektroniczne jednostki sterujące lub jakiekolwiek inne elementy zawierające w swoim składzie obwody półprzewodnikowe mogą ulec nieodwracalnemu uszkodzeniu.
- Jeśli silnik jest uruchamiany za pomocą przewodów «zapalniczka» oraz akumulator zewnętrzny, akumulatory należy podłączyć zgodnie ze schematem «plus z plusem» i «minus z minusem» (cm. «Uruchamianie silnika z obcego akumulatora» na początku poradnika). Ta sama zasada dotyczy podłączenia ładowarki.
- Nigdy nie odłączaj przewodów od zacisków akumulatora, alternatora, przewodów elektrycznych i złączy elektrycznych lub oprzyrządowania, gdy silnik pracuje.
- Nie pozwól, aby silnik napędzał alternator, gdy nie jest on podłączony do układu elektrycznego pojazdu.
- Nigdy «sprawdzać» wyjścia generatora poprzez zwarcie przewodu wyjściowego z masą.
- Nigdy nie używaj omomierza z wbudowanym ręcznym generatorem do testowania obwodów elektrycznych.
- Podczas prac przy układzie elektrycznym należy odłączyć przewód uziemiający od akumulatora.
- Przed użyciem elektrycznego sprzętu spawalniczego w pojeździe należy odłączyć akumulator, alternator i komponenty, takie jak elektroniczne jednostki sterujące różnych układów pojazdu, aby zapobiec uszkodzeniu.