Агульныя звесткі
Электрычная сістэма рухавіка галоўнай выявай складаецца з сістэм зарадкі і запуску. Бо гэта функцыі, злучаныя з рухавіком, яны апісваюцца асобна ад электраабсталявання кузава, такога як асвятленне, прыборы і г.д. (якое апісваецца ў чале 12). За звесткамі па сістэме запальвання мадэляў з бензінавага рухавіка звярніцеся да часткі Б гэтага раздзела, а за інфармацыяй па сістэме папярэдняга / наступнага падагрэву мадэляў з дызельнымі рухавікамі звярніцеся да кіраўніка 5В.
Электрычная сістэма мае напругу сілкавання 12 У, адмоўныя клемы злучаныя з "масай".
Акумулятар ці патрабуе невялікага абслугоўвання ("low maintenance"), ці зусім не патрабуе абслугоўвання ("maintenance-free"), гэта значыць герметызаваны на ўвесь тэрмін службы. Акумулятар зараджаецца ад генератара, які мае раменных прывад ад каленчатага вала.
Выкарыстоўваецца стартар з цягавым электрамагнітам, прызначаным для папярэдняга ўключэння шасцярні прывада. Пры запуску рухавіка электрамагніт перамяшчае прывадную шасцярню і ўводзіць яе ў зачапленне з зубчастым вянком махавіка, прычым гэта адбываецца да падачы харчавання да стартара. Адразу пасля запуску рухавіка, пакуль яшчэ шасцярня не расчапілася з махавіком, обгонная муфта (муфта вольнага ходу) прадухіляе прымусовае кручэнне якара стартара ад рухавіка.
Меры засцярогі
Дадатковыя падрабязнасці, якія датычацца розных сістэм, даюцца ў адпаведных параграфах гэтага раздзела. Хоць некаторыя рамонтныя працэдуры і даюцца, звычайны спосаб дзеяння - гэта замена праблемнага элемента.
Пры працы з электрычнай сістэмай неабходна быць вельмі асцярожным, каб пазбегнуць пашкоджанні паўправадніковых прылад (дыёдаў і транзістараў) і рызыкі атрымання траўм. У дадатак да мер засцярогі, указаным у параграфе "Бяспека - перш за ўсё!" у пачатку гэтага Кіраўніцтва, выконвайце наступныя правілы:
- Перад працай з электрычнай сістэмай абавязкова зніміце кольцы, гадзіны і г.д. Нават пры адлучаным акумулятары можа адбыцца разрадка кандэнсатара, калі які знаходзіцца пад напругай выснова элемента зазямліць праз металічны прадмет. Гэта можа выклікаць электрычны ўдар ці моцны апёк.
- Не пераблытайце палярнасць клем акумулятара. Такія элементы, як генератар, электронныя блокі кіравання ці любыя іншыя элементы, якія маюць у сваім складзе паўправадніковыя схемы, могуць быць безнадзейна пашкоджаны.
- Калі рухавік запускаецца з дапамогай правадоў "прыпальвальніка" і вонкавага акумулятара, злучайце акумулятары па схеме "плюс з плюсам" і "мінус з мінусам" (гл. "Пуск рухавіка ад старонняга акумулятара" у пачатку кіраўніцтва). Гэтае ж правіла справядліва для падлучэння зараднай прылады.
- Ніколі не адлучайце правады ад клем акумулятара, генератара, якую-небудзь электраправодку і электрычныя раздымы ці кантрольна-вымяральныя прыборы пры працавальным рухавіку.
- Не дазваляйце рухавіку пракручваць генератар, калі апошні не падлучаны да электрычнай сістэмы аўтамабіля.
- Ніколі не "правярайце" вынахад генератара замыканнем выходнага провада на масу.
- Ніколі не выкарыстоўвайце для праверкі электрычных ланцугоў амметр са ўбудаваным генератарам з ручным прывадам.
- Пры працы з электрычнай сістэмай абавязкова адлучыце провад масы ад акумулятара.
- Перад выкарыстаннем на аўтамабілі электразварачнага абсталявання адлучыце акумулятар, генератар і такія элементы, як блокі электроннага кіравання рознымі сістэмамі аўтамабіля, каб прадухіліць іх пашкоджанне.