Загальні відомості
Електрична система двигуна головним чином складається із систем зарядки та запуску. Так як це функції, пов'язані з двигуном, вони описуються окремо від електроустаткування кузова, такого як освітлення, прилади і т.д. (яке описується в главі 12). За інформацією щодо системи запалювання моделей з бензиновим двигуном зверніться до частини Б цього розділу, а за інформацією щодо системи попереднього/наступного підігріву моделей з дизельними двигунами зверніться до розділу 5В.
Електрична система має напругу живлення 12, негативні клеми з'єднані з "масою".
Акумулятор або потребує невеликого обслуговування ("low maintenance"), або зовсім не потребує обслуговування ("maintenance-free"), тобто герметизовано на весь термін служби. Акумулятор заряджається від генератора, який має привід від колінчастого валу.
Використовується стартер із тяговим електромагнітом, призначеним для попереднього включення шестерні приводу. При запуску двигуна електромагніт переміщає приводну шестерню і вводить її в зачеплення із зубчастим вінцем маховика, причому це відбувається до подачі живлення стартера. Відразу після запуску двигуна, поки шестерня не розчепилася з маховиком, обгінна муфта (муфта вільного ходу) запобігає примусовому обертанню якоря стартера від двигуна.
Запобіжні заходи
Додаткові подробиці щодо різних систем даються у відповідних параграфах цього розділу. Хоча деякі ремонтні процедури і даються, звичайний спосіб дії – заміна проблемного елемента.
При роботі з електричною системою необхідно бути дуже обережним, щоб уникнути пошкодження напівпровідникових пристроїв (діодів та транзисторів) та ризику отримання травм. На додаток до запобіжних заходів, зазначених у параграфі "Безпека – перш за все!" на початку цього Посібника, дотримуйтесь наступних правил:
- Перед роботою з електричною системою обов'язково зніміть кільця, годинник і т.д. Навіть при від'єднаному акумуляторі може відбутися розрядка конденсатора, якщо вивід елемента, що знаходиться під напругою, заземлити через металевий предмет. Це може спричинити електричний удар або сильний опік.
- Не переплутайте полярність клем акумулятора. Такі елементи, як генератор, електронні блоки управління або будь-які інші елементи, які мають у своєму складі напівпровідникові схеми, можуть бути пошкоджені безнадійно.
- Якщо двигун запускається за допомогою проводів прикурювача і зовнішнього акумулятора, з'єднуйте акумулятори за схемою плюс з плюсом і мінус з мінусом (див. "Пуск двигуна від стороннього акумулятора" на початку керівництва). Це правило справедливо для підключення зарядного пристрою.
- Ніколи не від'єднуйте дроти від клем акумулятора, генератора, будь-яку електропроводку та електричні роз'єми або контрольно-вимірювальні прилади при працюючому двигуні.
- Не дозволяйте двигуну провертати генератор, коли останній не приєднаний до електричної системи автомобіля.
- Ніколи не "перевіряйте" вихід генератора замиканням вихідного дроту на масу.
- Ніколи не використовуйте для перевірки електричних кіл омметр із вбудованим генератором із ручним приводом.
- При роботі з електричною системою обов'язково від'єднайте провід від акумулятора.
- Перед використанням на автомобілі зварювального обладнання від'єднайте акумулятор, генератор і такі елементи, як блоки електронного керування різними системами автомобіля, щоб запобігти їх пошкодженню.