Általános információ
A motor elektromos rendszere főként töltő- és indítórendszerekből áll. Mivel ezek a motorral kapcsolatos funkciók, a karosszéria elektromos berendezéseitől, például a világítástól, a műszerektől stb. (ami le van írva 12. fejezet). A benzinüzemű modellek gyújtásrendszerével kapcsolatos információkért lásd ennek a fejezetnek a B részét, a dízelmotoros modellek elő-/utófűtési rendszeréről pedig az 5B. fejezetet.
Az elektromos rendszer tápfeszültsége 12 V, a negatív kapcsok rá vannak kötve «súly».
Újratölthető vagy kevés karbantartást igényel («low maintenance»), vagy egyáltalán nincs karbantartás («maintenance-free»), azaz egy életre lezárva. Az akkumulátort a generátor tölti, amelyet a főtengely hajt meg.
Vonómágneses önindítót használnak, amelyet a hajtómű előzetes bekapcsolására terveztek. Amikor a motort beindítják, az elektromágnes mozgatja a meghajtó fogaskereket, és összekapcsolja azt a lendkerék fogaskerekével, és ez még azelőtt következik be, hogy az önindítót áram alá helyeznék. Közvetlenül a motor beindítása után, amíg a sebességváltó még nem vált le a lendkerékről, az átfutó tengelykapcsoló (szabadonfutó) megakadályozza az indítóarmatúra kényszerforgatását a motorból.
Elővigyázatossági intézkedések
A különböző rendszerekkel kapcsolatos további részletek a fejezet megfelelő bekezdéseiben találhatók. Bár bizonyos javítási eljárások megadva vannak, a szokásos teendő a problémás elem cseréje.
Az elektromos rendszeren végzett munka során nagy gondot kell fordítani a félvezető eszközök károsodásának elkerülésére (diódák és tranzisztorok) és a sérülésveszély. bekezdésben említett óvintézkedéseken túl «Első a biztonság!» a kézikönyv elején tartsa be a következő szabályokat:
- Az elektromos rendszeren végzett munka előtt feltétlenül távolítsa el a gyűrűket, órákat stb. Még akkor is, ha az akkumulátor le van választva, a kondenzátor kisülhet, ha a cella feszültség alatt álló kapcsa egy fémtárgyon keresztül földelve van. Ez áramütést vagy súlyos égési sérüléseket okozhat.
- Ne cserélje fel az akkumulátor érintkezőinek polaritását. Az olyan elemek, mint a generátor, az elektronikus vezérlőegységek vagy bármely más olyan elem, amelyek félvezető áramkört tartalmaznak, helyrehozhatatlanul megsérülhetnek.
- Ha a motort vezetékekkel indítják «öngyújtó» és egy külső akkumulátort, csatlakoztassa az akkumulátorokat a séma szerint «plusz plusz» És «mínusz mínusszal» (cm. «A motor indítása idegen akkumulátorról» az útmutató elején). Ugyanez a szabály érvényes a töltő csatlakoztatására is.
- Soha ne válassza le a vezetékeket az akkumulátor kapcsairól, a generátorról, az elektromos vezetékekről és az elektromos csatlakozókról vagy műszerekről, miközben a motor jár.
- Ne engedje, hogy a motor megforgatja a generátort, ha az nincs csatlakoztatva a jármű elektromos rendszeréhez.
- Soha «jelölje be» generátor kimenete a kimeneti vezeték testzárlatával.
- Soha ne használjon ohmmérőt beépített kézi generátorral az elektromos áramkörök tesztelésére.
- Az elektromos rendszeren végzett munka során ügyeljen arra, hogy a földelővezetéket lecsatlakoztassa az akkumulátorról.
- Mielőtt elektromos hegesztőberendezést használna egy járművön, válassza le az akkumulátort, a generátort és az alkatrészeket, például a különböző járműrendszerek elektronikus vezérlőegységeit, hogy elkerülje a sérüléseket.