Съдържание: Обща информация 🠇 Предпазни мерки 🠇
Обща информация
Електрическата система на двигателя се състои главно от системи за зареждане и стартиране. Тъй като това са функции, свързани с двигателя, те са описани отделно от електрическото оборудване на каросерията, като например осветление, инструменти и др. (което е описано в глава 12). За информация относно системата за запалване на бензинови модели вижте Част Б на тази глава, а за информация относно системата за предварително/допълнително подгряване на дизеловите модели вижте Глава 5Б.
Електрическата система има захранващо напрежение 12 V, отрицателните клеми са свързани към земята.
Батерията изисква малко поддръжка ("low maintenance") или изобщо не изисква поддръжка ("maintenance-free"), тоест, запечатани за целия експлоатационен живот. Батерията се зарежда от генератор, който се задвижва с ремък от коляновия вал.
Използва се стартер с тягови електромагнит, предназначен за предварително зацепване на задвижващата предавка. Когато двигателят стартира, електромагнитът премества задвижващото зъбно колело и го зацепва със зъбния венец на маховика, като това се случва преди захранването да се подаде към стартера. Веднага след стартиране на двигателя, докато предавката все още не се е отделила от маховика, обгонният съединител (съединител със свободен ход) предотвратява принудителното въртене на стартерната котва от двигателя.
Предпазни мерки
Допълнителни подробности относно различните системи са дадени в съответните параграфи на тази глава. Въпреки че са дадени някои процедури за ремонт, обичайният начин на действие е да се подмени проблемният компонент.
При работа с електрическа система трябва да се внимава изключително много, за да се избегне повреда на полупроводникови устройства (диоди и транзистори) и рискът от нараняване. В допълнение към предпазните мерки, посочени в параграф "Безопасността е на първо място!" в началото на това ръководство, моля, следвайте тези правила:
- Преди да работите по електрическата система, не забравяйте да свалите пръстени, часовници и др. Дори при отключена батерия, кондензаторът може да се разреди, ако фазовият извод на елемента е заземен чрез метален предмет. Това може да причини токов удар или тежки изгаряния.
- Не обръщайте полярността на клемите на батерията. Компоненти като генератор, електронни управляващи блокове или други компоненти, които съдържат полупроводникови схеми, могат да бъдат непоправимо повредени.
- Ако двигателят се стартира с помощта на кабелите за стартиране от запалката и външна батерия, свържете положителния полюс на батерията към положителния, а отрицателния към отрицателния (вижте "Стартиране на двигателя от външна батерия" в началото на ръководството). Същото правило важи и за зарядното устройство.
- Никога не разкачайвайте кабелите на акумулатора, кабелите на алтернатора, каквито и да е електрически кабели, електрически конектори или инструменти, докато двигателят работи.
- Не позволявайте на двигателя да върти алтернатора, когато не е свързан към електрическата система на автомобила.
- Никога не "тествайте" изхода на генератора, като късо съединявате изходния проводник със земя.
- Никога не използвайте ръчен омметър с вграден генератор за тестване на електрически вериги.
- Когато работите по електрическата система, не забравяйте да изключите заземяващия кабел от акумулатора.
- Преди да използвате електрическо заваръчно оборудване на превозно средство, изключете акумулатора, генератора и компоненти, като например електронните управляващи блокове за различни системи на превозното средство, за да предотвратите повреда.