Проверява се
Стандартни батерии и батерии с ниска поддръжка
1. Ако автомобилът има малък годишен пробег, се препоръчва да се проверява плътността на електролита на всеки три месеца, за да се определи нивото на зареждане на акумулатора. Използвайте хидрометър, за да измерите плътността на електролита в секции и сравнете резултатите с таблицата по-долу. Имайте предвид, че стойностите на плътността са дадени за температура на електролита от 15°C; за всеки 10°C под 15°C извадете 0,007. За всеки 10°C над 15°C добавете 0,007.
Над 25°C / Под 25°C
Напълно зареден 1210...1230/ 1270...1290
70% зареден 1,170...1,190/ 1230...1250
Разреден 1,050...1070/ 1,110...1,130
2. Ако състоянието на батерията е подозрително, първо проверете плътността на електролита във всяка секция. Разлика от 0,040 или повече между всеки две секции показва липса на електролит или влошаване на състоянието на вътрешните пластини.
3. Ако разликата в плътността е 0,040 или повече, батерията трябва да се смени. Ако разликата между секциите е задоволителна, но батерията е изтощена, тя трябва да се презареди, както е описано в този параграф по-долу.
Батерии без поддръжка
4. В случаите, когато е монтирана "запечатана за цял живот" батерия, която не изисква поддръжка, доливането и проверката на плътността на електролита във всяка секция не е възможно. Следователно състоянието на батерията може да се провери само с индикатор за състоянието на батерията или волтметър.
5. Някои модели може да са оборудвани с необслужваем алтернатор Delco с вграден индикатор за нивото на зареждане. Индикаторът се намира отгоре на кутията на батерията и показва състоянието на батерията, като променя цвета си. Ако индикаторът е зелен, състоянието на зареждане на батерията е добро. Ако индикаторът потъмнее и накрая стане черен, батерията трябва да се презареди, както е описано по-нататък в този параграф. Ако индикаторът стане син, тогава нивото на електролита в батерията е станало твърде ниско за по-нататъшна употреба на батерията. Тази батерия ще трябва да се смени.
Предупреждение. Не се опитвайте да зареждате или зареждате батерията или да стартирате двигателя с външна батерия, когато индикаторът е ясен или кехлибарен.
6. Когато тествате батерия с волтметър, свържете волтметър към клемите на батерията, отчитайте и сравнете резултата със стойността, дадена в "Спецификации". Тестът ще бъде точен само ако батерията не е била зареждана през предходните шест часа. Ако това не е така, включете фаровете за 30 секунди, преди да проверите батерията и изчакайте 4-5 минути след изключване на фаровете. Всички други електрически вериги трябва да бъдат изключени, така че се уверете, че всички врати, включително вратата на багажника, са напълно затворени, преди да започнете теста.
7. Ако показанието на волтметъра е по-малко от 12,2 V, батерията е изтощена. Отчитане от 12,2-12,4 V показва, че батерията е частично разредена.
8. Ако батерията изисква презареждане, извадете я от автомобила (параграф 4) и заредете, както е описано по-нататък в този параграф.
Зарежда се
Следната информация е предоставена само като ръководство. Не забравяйте да прочетете препоръките на производителя (често срещани на етикета на батерията), преди да заредите батерията.
Стандартни батерии и батерии с ниска поддръжка
9. Дотогава зареждайте батерията с ток от 3,5 до 4,0 A. докато не се наблюдава повишаване на плътността на електролита в продължение на четири часа.
10. Като алтернатива можете да зареждате бавно с ток от 1,5 A и зарядното може спокойно да остане включено през нощта.
11. Твърде бързото ("усилващо") зареждане, което може да възстанови заряда на батерията в рамките на 1-2 часа, не се препоръчва, тъй като може да причини сериозни щети на пластините на батерията поради прегряване.
12. Когато зареждате акумулатора, имайте предвид, че температурата на електролита никога не трябва да надвишава 40°C.
Батерии без поддръжка
13. Този тип батерия отнема много повече време за пълно зареждане от стандартната батерия. Действителното време зависи от нивото на изпускане, може да отнеме до три дни.
14. Изисква зарядно устройство с постоянно напрежение, способно да генерира 13,9-14,9 V, когато е включено, със заряден ток под 25 A. След използване на този метод батерията трябва да остане "активна" в продължение на три часа, давайки напрежение от 12,5 V, но това важи за частично разредена батерия. Както вече споменахме, пълното зареждане може да отнеме значително повече време.
15. Ако батерията трябва да се зареди от напълно разредено състояние (напрежение по-малко от 12,2 V), презаредете батерията от вашия дилър или друг автомобилен електротехник, тъй като е необходим по-голям заряден ток и е необходимо постоянно наблюдение по време на зареждане.