Забележка: Преди да започнете работа, моля, прочетете предпазните мерки, описани в параграф "Безопасността е на първо място!" и в параграф 1 тази глава.
1. Ако стартерът не работи, когато ключът за запалване е завъртян в съответното положение, това може да се дължи на следните фактори:
- а) Имобилайзерът на двигателя е повреден.
- б) Батерията е дефектна.
- в) Електрическите връзки между ключа за запалване, тяговия електромагнит, акумулатора и стартера не са способни да предават необходимия ток от акумулатора през стартера към земята.
- г) Тяговият електромагнит е дефектен,
- г) Механична или електрическа повреда на стартера.
2. За да проверите батерията, включете фаровете. Ако след няколко секунди светят потъмнеят, това показва, че батерията е изтощена - презаредете я (вижте параграф 3) или заменете. Ако фаровете светят ярко, завъртете ключа за запалване в позиция за стартиране и наблюдавайте фаровете. Ако светят по-слабо, това показва, че токът достига до стартера и следователно повредата трябва да е в него. Ако фаровете продължават да светят ярко (и няма щракване от соленоида на стартера), това означава, че повредата е в електрическата верига или в електромагнита (вижте следните точки). Ако стартерът се върти бавно, когато е включен, и акумулаторът е в добро състояние, това показва или повреден стартер, или значително съпротивление някъде в електрическата верига.
3. Ако подозирате повреда в електрическата верига, разкачете кабелите на акумулатора (включително заземяващия проводник, водещ към тялото), окабеляването на стартера/соленоида и заземителната шина на двигателя/скоростната кутия, която се намира на корпуса на скоростната кутия (фигура 10.3). Почистете добре контактите и свържете отново проводниците и окабеляването. С помощта на волтметър или тестер се уверете, че към положителния извод на стартера се подава пълно напрежение на акумулатора. Проверете качеството на заземяването. Нанесете вазелин върху клемите на батерията, за да предотвратите корозия. Корозията във връзките е една от най-честите причини за повреди в електрическите системи.
Фигура 10.3. Заземителна шина двигател/скоростна кутия (маркиран със стрелка)
4. Ако батерията и всички връзки са в добро състояние, проверете електрическата верига, като изключите проводника от клемата на тяговия соленоид. Свържете волтметър или проверочную лампа между края на кабели и добра точка за "масите" (като например отрицателния извод на батерията), и проверете дали кабелът е под напрежение, когато ключът за запалване е завъртян в позиция за стартиране. Ако всичко е наред, електрическата верига е нормална. Ако не, окабеляването може да се провери, както е описано в глава 12.
5. Контактите на соленоида могат да се проверят чрез свързване на волтметър или тестова лампа между клемата, която свързва положителния кабел на акумулатора със стартерния соленоид и заземяването. Когато ключът за запалване е завъртян в позиция за стартиране, волтметърът трябва да показва напрежение или тестовата лампа трябва да свети (в зависимост от това какво се използва). Ако няма отчитане или лампата не свети, електромагнитът е дефектен и трябва да бъде сменен.
6. Ако се докаже, че електрическата верига и електромагнитът са нормални, повредата трябва да е в самия стартер. Можете да дадете стартера на специалист за ремонт. Но първо, помислете за цената на резервните части, тъй като може да е по-евтино да закупите нов или ремонтиран стартер на базата на замяна.