Bilješka. Prije početka rada pročitajte mjere opreza opisane u paragrafu «Sigurnost na prvom mjestu!» i u stavak 1 ovo poglavlje.
1. Ako starter ne radi kada je ključ za paljenje okrenut u odgovarajući položaj, sljedeći čimbenici mogu biti uzrok tome:
- A) Neispravan imobilizator motora.
- b) Baterija neispravna.
- V) Električni spojevi između prekidača za paljenje, solenoida za vuču, akumulatora i startera ne mogu isporučiti potrebnu struju od akumulatora kroz starter do «masa».
- G) Neispravan vučni solenoid,
- d) Kvar mehaničkog ili električnog pokretača.
2. Za provjeru baterije upalite prednja svjetla. Ako se zatamne nakon nekoliko sekundi, to znači da je baterija prazna - napunite je (vidi stavak 3) ili zamijeniti. Ako su prednja svjetla jaka, okrenite prekidač paljenja u početni položaj i promatrajte prednja svjetla. Ako se zatamne, to znači da struja dolazi do elektropokretača, pa stoga greška mora biti u pokretaču. Ako prednja svjetla nastave svijetliti (i nema klika solenoida startera), onda je greška u električnom krugu ili u elektromagnetu (pogledajte sljedeće točke). Ako se starter okreće sporo kada je uključen, a baterija je u dobrom stanju, to ukazuje ili na neispravan starter ili na značajan otpor negdje u električnom krugu.
3. Ako se sumnja na grešku u električnom krugu, odspojite žice akumulatora (uključujući žicu za uzemljenje koja ide do tijela), ožičenje startera/ solenoida i guma (-s) masa motora/mjenjača, koja se nalazi na kućištu mjenjača (riža. 10.3). Temeljito očistite kontakte i ponovno spojite žice i ožičenje. Koristeći voltmetar ili ispitnu žaruljicu, provjerite je li puni napon akumulatora doveden na pozitivni priključak startera. Provjerite kvalitetu tla. Nanesite vazelin na priključke akumulatora kako biste spriječili koroziju. Korozija na spojevima je jedan od najčešćih uzroka kvarova električnih sustava.
Riža. 10.3. Šipka za masu motora/mjenjača (označena strelicom)
4. Ako su baterija i svi priključci u dobrom stanju, provjerite električni krug tako da odvojite žicu od terminala vučnog solenoida. Spojite voltmetar ili ispitnu lampu između kraja žice i dobre točke «mase» (kao što je negativni pol akumulatora), i provjerite je li žica pod naponom kada je prekidač za paljenje okrenut u početni položaj. Ako je sve u redu, električni krug je normalan. Ako nije, ožičenje se može provjeriti kako je opisano u poglavlje 12.
5. Kontakti vučnog solenoida mogu se provjeriti spajanjem voltmetra ili ispitne lampe između priključka koji povezuje pozitivnu žicu od akumulatora na solenoid startera i «težina». Kada se prekidač za paljenje okrene u početni položaj, voltmetar bi trebao pokazivati napon ili bi se trebala upaliti ispitna lampica (ovisno o tome što se koristi). Ako nema indikacije ili lampica ne svijetli, solenoid je neispravan i mora se zamijeniti.
6. Ako se dokaže da su električni krug i elektromagnet normalni, greška mora biti u samom starteru. Starter možete dati na popravak stručnjaku. Ali prvo procijenite troškove rezervnih dijelova, jer bi moglo biti jeftinije kupiti novi ili prerađeni starter na bazi zamjene.