Poznámka: Pred začatím práce si prečítajte bezpečnostné opatrenia popísané v odseku "Bezpečnosť na prvom mieste!" a v odsek 1 túto kapitolu.
1. Ak štartér nefunguje po otočení kľúča zapaľovania do správnej polohy, môže to byť spôsobené nasledujúcimi faktormi:
- a) Imobilizér motora je chybný.
- b) Batéria je chybná.
- c) Elektrické spojenia medzi spínačom zapaľovania, trakčným elektromagnetom, batériou a štartérom nie sú schopné prenášať požadovaný prúd z batérie cez štartér do zeme.
- d) Trakčný elektromagnet je chybný,
- d) Mechanická alebo elektrická porucha štartéra.
2. Ak chcete skontrolovať batériu, zapnite svetlomety. Ak po niekoľkých sekundách ztmavnú, znamená to, že batéria je vybitá – nabite ju (pozri odsek 3) alebo vymeniť. Ak sú svetlomety jasné, otočte spínač zapaľovania do polohy štart a pozorujte svetlomety. Ak svietia stlmene, znamená to, že do štartéra prichádza prúd, a preto chyba musí byť v štartéri. Ak svetlomety naďalej jasne svietia (a zo solenoidu štartéra nie je počuť žiadne cvaknutie), to znamená, že chyba spočíva v elektrickom obvode alebo v elektromagnete (pozri si nasledujúce body). Ak sa štartér po zapnutí otáča pomaly a batéria je v dobrom stave, naznačuje to buď chybný štartér, alebo značný odpor niekde v elektrickom obvode.
3. Ak máte podozrenie na poruchu v elektrickom obvode, odpojte káble batérie (vrátane uzemňovacieho vodiča vedúceho do karosérie), zapojenie štartéra/solenoidu a uzemňovacia zbernica motora/prevodovky, ktorá sa nachádza na skrini prevodovky (obrázok 10.3). Dôkladne vyčistite kontakty a znova pripojte vodiče a kabeláž. Pomocou voltmetra alebo testovacej žiarovky sa uistite, že na kladný pól štartéra je pripojené plné napätie batérie. Skontrolujte kvalitu uzemnenia. Naneste vazelínu na svorky batérie, aby ste zabránili korózii. Korózia v spojoch je jednou z najčastejších príčin porúch elektrických systémov.
Obrázok 10.3. Uzemňovacia zbernica motora/prevodovky (označené šípkou)
4. Ak je batéria a všetky pripojenia v dobrom stave, skontrolujte elektrický obvod odpojením vodiča od svorky trakčného solenoidu. Pripojenie voltmetra alebo test čítanie medzi koniec drôtu, a dobrý "zem" bod (ako napríklad záporný pól batérie), a skontrolujte, či je kábel pod napätím, keď je spínač zapaľovania otočený do štartovacej polohy. Ak je všetko v poriadku, elektrický obvod je normálny. Ak nie, zapojenie je možné skontrolovať podľa popisu v kapitola 12.
5. Kontakty solenoidu je možné skontrolovať pripojením voltmetra alebo testovacej žiarovky medzi svorku, ktorá spája kladný kábel batérie so solenoidom štartéra a uzemnenie. Keď je spínač zapaľovania otočený do polohy štart, voltmeter by mal ukazovať napätie alebo by sa mala rozsvietiť testovacia žiarovka (v závislosti od toho, čo sa používa). Ak sa nezobrazí žiadna hodnota alebo sa kontrolka nerozsvieti, elektromagnet je chybný a musí sa vymeniť.
6. Ak sa preukáže, že elektrický obvod a elektromagnet sú normálne, chyba musí spočívať v samotnom štartéri. Štartér môžete dať opraviť odborníkovi. Najprv však zvážte cenu náhradných dielov, pretože môže byť lacnejšie kúpiť si nový alebo repasovaný štartér na výmennom základe.