Poznámka. Pred začatím práce si prečítajte bezpečnostné opatrenia popísané v odseku «Bezpečnosť predovšetkým!» a v odsek 1 túto kapitolu.
1. Ak štartér nefunguje, keď je kľúč zapaľovania otočený do správnej polohy, môžu to spôsobiť nasledujúce faktory:
- A) Chybný imobilizér motora.
- b) Batéria je chybná.
- V) Elektrické spojenia medzi spínačom zapaľovania, trakčným elektromagnetom, batériou a štartérom nie sú schopné dodať požadovaný prúd z batérie cez štartér do «omša».
- G) Chybný trakčný solenoid,
- d) Porucha mechanického alebo elektrického štartéra.
2. Ak chcete skontrolovať batériu, zapnite svetlomety. Ak po niekoľkých sekundách stmavnú, znamená to, že je batéria takmer vybitá – nabite ju (pozri odsek 3) alebo nahradiť. Ak sú svetlomety jasné, otočte spínač zapaľovania do polohy štart a sledujte svetlomety. Ak sa stlmia, znamená to, že prúd dosiahne štartér, a preto chyba musí byť v štartéri. Ak svetlomety stále jasne svietia (a nedochádza k cvaknutiu solenoidu štartéra), potom chyba spočíva v elektrickom obvode alebo v elektromagnete (pozrite si nasledujúce body). Ak sa štartér po zapnutí pomaly otáča a batéria je v dobrom stave, znamená to buď chybný štartér alebo výrazný odpor niekde v elektrickom obvode.
3. Ak máte podozrenie na poruchu elektrického obvodu, odpojte vodiče batérie (vrátane uzemňovacieho vodiča smerujúceho k telu), kabeláž štartéra/solenoidu a pneumatika (-s) hmotnosť motora/prevodovky, ktorá sa nachádza na skrini prevodovky (ryža. 10.3). Dôkladne vyčistite kontakty a znovu pripojte vodiče a kabeláž. Pomocou voltmetra alebo testovacieho svetla skontrolujte, či je na kladnú svorku štartéra privedené plné napätie batérie. Skontrolujte kvalitu pôdy. Naneste na kontakty batérie vazelínu, aby ste zabránili korózii. Korózia v spojoch je jednou z najčastejších príčin porúch elektrického systému.
Ryža. 10.3. Uzemňovacia lišta motora/prevodovky (označené šípkou)
4. Ak je batéria a všetky spoje v dobrom stave, skontrolujte elektrický obvod odpojením vodiča od svorky trakčného elektromagnetu. Pripojte voltmeter alebo testovaciu lampu medzi koniec drôtu a dobrý bod «omši» (ako je záporný pól batérie), a skontrolujte, či je vodič pod napätím, keď je spínač zapaľovania otočený do štartovacej polohy. Ak je všetko v poriadku, elektrický obvod je normálny. Ak nie, zapojenie možno skontrolovať podľa popisu v kapitola 12.
5. Kontakty trakčného elektromagnetu je možné skontrolovať pripojením voltmetra alebo testovacej lampy medzi svorku, ktorá spája kladný vodič z batérie s elektromagnetom štartéra a «hmotnosť». Keď je spínač zapaľovania otočený do štartovacej polohy, voltmeter by mal ukazovať napätie alebo by sa mala rozsvietiť testovacia lampa (v závislosti od toho, čo sa používa). Ak neexistuje žiadna indikácia alebo lampa nesvieti, solenoid je chybný a musí sa vymeniť.
6. Ak sa preukáže, že elektrický obvod a elektromagnet sú normálne, chyba musí byť v samotnom štartéri. Štartér môžete dať na opravu odborníkovi. Najprv však odhadnite náklady na náhradné diely, pretože môže byť lacnejšie kúpiť nový alebo repasovaný štartér na základe výmeny.