Poznámka: Pred začatím práce si prečítajte bezpečnostné opatrenia popísané v odseku "Bezpečnosť na prvom mieste!" a v odsek 1 túto kapitolu.
1. Ak sa kontrolka generátora po zapnutí zapaľovania nerozsvieti, najskôr skontrolujte, či nie sú uvoľnené spoje v elektrických pripojeniach generátora. Ak je všetko v poriadku, skontrolujte, či žiarovka nie je vypálená a či je objímka žiarovky bezpečne upevnená na prístrojovej doske. Ak sa kontrolka stále nerozsvieti, skontrolujte neporušenosť napájacieho vodiča testovacej kontrolky, ktorý vedie z generátora do objímky kontrolky. Ak je všetko normálne, generátor je chybný. Malo by sa vymeniť alebo odniesť k autoelektrikárovi na kontrolu a opravu.
2. Ak sa kontrolka generátora rozsvieti počas chodu motora, vypnite motor a skontrolujte stav a správne napnutie hnacieho remeňa (pozri kapitolu 1A alebo 1B), ako aj spoľahlivosť elektrických pripojení generátora. Ak je tu všetko v poriadku, skontrolujte generátor a mali by ste sa obrátiť na autoelektrikára, aby ho skontroloval a opravil.
3. Ak máte podozrenie, že generátor je chybný, aj keď testovacia lampa funguje správne, môžete skontrolovať regulované napätie nasledovne.
4. Pripojte voltmeter ku svorkám batérie a naštartujte motor.
5. Zvyšujte otáčky kľukového hriadeľa, kým voltmeter neukazuje stabilné napätie. Namerané napätie by malo byť približne 12 – 13 V, ale nemalo by presiahnuť 14 V.
[Zdroj si môžete pozrieť na stránke: www.PEUGEOTBOOK.ru]
6. Zapnite maximálny počet elektrických spotrebičov (napríklad svetlomety, odmrazovač zadného okna a ventilátor kúrenia) a skontrolujte, či generátor podporuje regulované napätie v rozsahu 13-14 V.
7. Ak regulované napätie nie je v normálnom rozsahu, porucha môže byť spôsobená opotrebovanými kefami, oslabenými pružinami kefiek, chybným regulátorom napätia, chybnou diódou, poškodeným vinutím alebo opotrebovanými či poškodenými zbernými krúžkami generátora. Alternátor by sa mal vymeniť alebo ho odniesť autoelektrikárovi na kontrolu a opravu.