Poznámka: Peugeot/Citroen vyžaduje použitie špeciálneho elektronického nástroja (sEEM C. TRONIC merací prístroj na napnutie remeňa, typ 105) pre správne nastavenie napnutia pomocného hnacieho remeňa vybaveného manuálne nastaviteľným napínačom. Tento postup sa značne líši v závislosti od typu motora, modelového roku a typu a stavu remeňa. Postup opísaný nižšie je alternatívnou metódou, ktorá nevyžaduje použitie elektronických zariadení. Ak sa vyskytnú nejaké problémy (napríklad pískanie pri štartovaní) napnutie by mal čo najskôr skontrolovať predajca pomocou špeciálneho elektronického nástroja.
Skúška
1. Pod zadné kolesá umiestnite kliny. Zdvihnite prednú časť vozidla a bezpečne ju podoprite (pozri "Zdvíhanie a montáž vozidla na podpery"). Odmontujte pravé predné koleso.
2. Z prednej časti vozidla odskrutkujte skrutky, odstráňte upevňovacie prvky a odstráňte blatník (alebo technologický kryt na ňom) podbeh kolesa, aby ste získali prístup k skrutke ozubeného kolesa/remenice kľukového hriadeľa. V prípade potreby uvoľnite hadice chladiacej kvapaliny zo svoriek na blatníku, aby ste k nim neskôr mali ľahší prístup.
3. Pomocou vhodnej objímky a predĺženia pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom za ozubené koleso/skrutku remenice kľukového hriadeľa a zároveň kontrolujte hnací remeň (remene) po celej ich dĺžke. Skontrolujte hnací remeň (y) pre trhliny, rezy, oderu a inému poškodeniu. Skontrolujte tiež, či remeň nevykazuje známky "glazovania", vďaka čomu je remeň lesklý, a známky delaminácie. Ak je remeň opotrebovaný alebo poškodený, vymeňte ho.
4. Na motoroch 1,9 l série DW s posilňovačom riadenia (ale bez klimatizácie), ktoré sú vybavené automatickým napínačom remeňa, skontrolujte polohu indikátorov opotrebenia na páke a kryte napínacej kladky (obrázok 12.4). Značka indikátora na štíte by mala byť umiestnená medzi týmito dvoma značkami na páke napínača. Ak to tak nie je, remeň je natiahnutý a mal by sa vymeniť.
Obrázok 12.4. Automatický napínač pomocného hnacieho remeňa
A. Otvor pre poistnú tyč napínacej páky
B. Značka indikátora na štíte a montážny otvor pre blokovaciu tyč
C. Značka nulového opotrebenia (vpravo) na páke napínača
D. Značka maximálneho opotrebenia (vľavo) na páke napínača
5. Ak je stav remeňa uspokojivý, na modeloch, kde sa remeň nastavuje manuálne, skontrolujte jeho napnutie podľa nižšie uvedeného postupu, pričom zohľadnite poznámku uvedenú na začiatku tohto odseku. Pri modeloch s automatickým pružinovým napínačom nie je potrebné kontrolovať napnutie hnacieho remeňa.