Забележка: Peugeot/Citroen изисква използването на специален електронен инструмент (sEEM C. TRONIC инструмент за измерване на опъване на ремъци, тип 105) за правилно регулиране на опъването на спомагателния задвижващ ремък, оборудван с ръчно регулируем обтегач. Тази процедура варира значително в зависимост от типа на двигателя, годината на производство, както и от вида и състоянието на ремъка. Процедурата, описана по-долу, е алтернативен метод, който не изисква използването на електронно оборудване. Ако възникнат някакви проблеми (например, скърцане при стартиране) напрежението трябва да се провери от дилър, използващ специален електронен инструмент, при първа възможност.
Изпит
1. Поставете клинове за колела под задните колела. Повдигнете предната част на автомобила и я подпрете здраво (вижте "Повдигане и монтиране на автомобила върху опори"). Свалете дясното предно колело.
2. От предната част на колата развийте винтовете, отстранете крепежните елементи и свалете калника (или технологично покритие върху него) арката на колелото, за да получите достъп до болта на зъбното колело/ролката на коляновия вал. Ако е необходимо, освободете маркучите на охлаждащата течност от скобите на калника за по-лесен достъп по-късно.
3. С помощта на подходяща муфа на главата и удължител бавно проверните колянов вал за болт звездичка/шайба на коляновия вал и при това проверете задвижваща колан(-ни) по цялата си дължина. Огледайте задвижваща колан(-ни) за пукнатини, разрези, износване и други повреди. Също така проверете ремъка за признаци на "остъкляване", което го прави лъскав, и признаци на разслояване. Ако ремъкът е износен или повреден, сменете го.
4. При двигатели от серията DW с обем 1.9 литра и сервоуправление (но без климатик), които са оборудвани с автоматичен обтегач на ремъка, проверете положението на индикаторите за износване на лоста и щита на обтегача (фигура 12.4). Индикаторната маркировка на щита трябва да се намира между тези две маркировки на лоста на обтегача. Ако това не е така, ремъкът е опънат и трябва да бъде сменен.
Фигура 12.4. Автоматичен обтегач на спомагателния задвижващ ремък
A. Отвор за заключващия прът на лоста на обтегача
B. Индикаторна маркировка на щита и монтажен отвор за заключващия прът
C. Маркировка за нулево износване (вдясно) на лоста на обтегача
D. Маркировка за максимално износване (вляво) на лоста на обтегача
5. Ако състоянието на ремъка е задоволително, при модели, при които ремъкът се регулира ръчно, проверете опъването му, както е описано по-долу, като вземете предвид забележката, дадена в началото на този параграф. При модели с автоматичен пружинен обтегач не е необходимо да се проверява опъването на задвижващия ремък.
Вижте оригинала на уебсайта www.PeugeotBook.ru