Примітка. Перед початком роботи ознайомтеся з запобіжними засобами, описаними в параграфі "Безпека – перш за все!" і в параграфі 1 цього розділу.
1. Якщо контрольна лампа генератора не спалахує під час увімкнення запалювання, спочатку перевірте наявність контакту в електричних з'єднаннях генератора. Якщо все гаразд, перевірте, чи не перегоріла лампа і надійність кріплення патрона лампи в щитку приладів. Якщо лампа все ще не загоряється, перевірте цілісність проводу контрольної лампи, що йде від генератора до патрону лампи. Якщо все гаразд, значить, несправний генератор. Його слід замінити або передати автомобільному електрику для перевірки та ремонту.
2. Якщо контрольна лампа генератора горить при працюючому двигуні, зупиніть двигун і перевірте стан та правильність натягу приводного ременя (див. розділ 1А або 1Б), а також надійність електричних з'єднань генератора. Якщо тут все гаразд, перевірте генератор, причому для перевірки та ремонту слід звернутися до автомобільного електрика.
3. Якщо є підозра на несправність генератора, незважаючи на те, що контрольна лампа працює правильно, можна перевірити регульовану напругу, діючи таким чином.
4. Підключіть вольтметр до клем акумулятора та запустіть двигун.
5. Збільште частоту обертання колінчастого валу настільки, щоб вольтметр показував стабільну напругу. Показання повинне відповідати приблизно 12-13 В, але не перевищувати 14 Ст.
6. Увімкніть максимальну кількість електричних споживачів (наприклад, фари, обігрів заднього скла та вентилятор обігрівача) і перевірте, чи підтримує генератор регульовану напругу в діапазоні 13-14 Ст.
7. Якщо регульована напруга не відповідає нормі, несправність може бути наслідком зношування щіток, ослаблення пружин щіток, виходу з ладу регулятора напруги, несправності діода, обриву обмотки або зношування або пошкодження контактних кілець генератора. Генератор слід замінити або передати автомобільному електрику для перевірки та ремонту.