Зміст: Перевірка 🠇 Заряджання 🠇
Перевірка
Стандартні акумулятори та малообслуговувані акумулятори
1. Якщо автомобіль має невеликий річний пробіг, щоб визначити стан заряджання акумулятора, рекомендується перевіряти щільність електроліту кожні три місяці. Ареометром виміряйте щільність електроліту в секціях і порівняйте результати з таблицею нижче. Майте на увазі, що значення густини дані для температури електроліту 15°C; на кожні 10°C нижче 15°C відніміть 0.007. На кожні 10°C вище 15°C додайте 0.007.
Вище 25°C/ Нижче 25°C
Повністю заряджений 1210...1230/ 1270...1290
Заряджений на 70% 1.170...1.190/ 1230...1250
Розряджений 1.050...1070/ 1.110...1.130
2. Якщо стан акумулятора підозрює, спочатку перевірте щільність електроліту в кожній секції. Різниця в 0.040 або більше між будь-якими двома секціями говорить про нестачу електроліту або погіршення стану внутрішніх пластин.
3. Якщо різниця щільності 0.040 або більше, акумулятор слід замінити. Якщо різниця показань між секціями задовільна, але акумулятор розряджений, його слід зарядити, як описано нижче.
Акумулятори, що не потребують обслуговування
4. У випадках, коли встановлений "герметизований на весь термін служби" акумулятор, що не потребує обслуговування, доливання та перевірка щільності електроліту в кожній секції неможливе. Тому стан акумулятора можна перевірити лише за допомогою індикатора стану акумулятора або вольтметра.
5. Деякі моделі можуть бути оснащені генератором "Delco", що не вимагає обслуговування, з вбудованим індикатором рівня зарядки. Індикатор розташований зверху на корпусі акумулятора і показує стан акумулятора зміни кольору. Якщо індикатор має зелений колір, стан заряджання акумулятора гарний. Якщо індикатор темніє і в кінцевому підсумку стає чорним, акумулятор вимагає заряджання, як описано далі. Якщо індикатор став блакитним, рівень електроліту в акумуляторі став занадто низьким для подальшого використання акумулятора. Такий акумулятор доведеться замінити.
Застереження. Не намагайтеся заряджати або навантажувати акумулятор або запуск двигуна від зовнішнього акумулятора, коли індикатор став прозорим або жовтим.
6. Під час перевірки акумулятора вольтметром підключіть вольтметр до клем акумулятора, зніміть показання та порівняйте результат зі значенням, даним у "Специфікаціях". Перевірка буде точною лише в тому випадку, якщо акумулятор не піддавався процедурі заряджання протягом попередніх шести годин. Якщо це не так, перед перевіркою акумулятора увімкніть фари на 30 секунд і після вимкнення фар зачекайте 4-5 хвилин. Всі інші електричні ланцюги повинні бути вимкнені, тому перед початком перевірки переконайтеся, що всі двері, включаючи двері багажного відділення, повністю зачинені.
7. Якщо показання вольтметра менше 12.2 В, акумулятор розряджений. Показ на рівні 12.2-12.4 В говорить про те, що акумулятор частково розряджений.
Джерело доступне на веб-сайті: Peugeotbook.ru
8. Якщо акумулятор потребує підзарядки, зніміть його з автомобіля (параграф 4) і зарядіть, як описано нижче у цьому параграфі.
Заряджання
Примітка. Наступна інформація дається лише як керівництво до дії. Перед заряджанням акумулятора обов'язково ознайомтеся з рекомендаціями виробника (часто вказаними на етикетці, наклеєній на акумулятор).
Стандартні та малообслуговувані акумулятори
9. Заряджайте акумулятор струмом від 3.5 до 4.0 А до того часу. поки протягом чотирьох годин не спостерігатиметься жодного зростання щільності електроліту.
10. В якості альтернативи можна виконати повільну зарядку із силою струму 1.5 А, причому зарядний пристрій можна спокійно залишити увімкненим на ніч.
11. Занадто швидка ("форсована") зарядка, здатна відновити заряд акумулятора протягом 1-2 ч. не рекомендується, так як вона може викликати серйозне пошкодження акумуляторних пластин внаслідок перегріву.
12. Під час заряджання акумулятора слід пам'ятати, що температура електроліту ніколи не повинна підніматися вище 40°C.
Акумулятори, що не потребують обслуговування
13. Акумулятор такого типу для повної заряджання вимагає значно більше часу, ніж стандартний. Фактичний час залежить від рівня розрядки, цього може знадобитися до трьох днів.
14. Потрібний зарядний пристрій з постійною напругою, здатний після підключення генерувати напругу 13.9-14.9 з зарядним струмом нижче 25 А. Після використання описаного методу акумулятор повинен залишатися "активним" протягом трьох годин, даючи напругу 12.5 В, але це відноситься до частково розряджений. Як уже було сказано, повна зарядка може вимагати значно більшого часу.
15. Якщо акумулятор повинен бути заряджений із повністю розрядженого стану (напруга менше 12.2 В), передайте акумулятор для підзарядки дилеру або іншому автомобільному електрику, оскільки потрібний більший зарядний струм, і в процесі заряджання необхідне постійне спостереження.