Riešenie problémov s elektrickým obvodom — všeobecné informácie (Peugeot Partner I)

Poznámka: Pred začatím práce si prečítajte bezpečnostné opatrenia uvedené v odseku "Bezpečnosť na prvom mieste!" a v kapitola 5A. Nasledujúce testy slúžia na testovanie hlavných elektrických obvodov a nemali by sa používať na testovanie citlivých elektronických obvodov (existujúce napríklad v protiblokovacom brzdovom systéme), najmä v prípadoch, keď sa používajú elektronické riadiace jednotky (ECU) a multiplexná sieť (pozri odsek 1).

Všeobecné informácie

1. Typický elektrický obvod pozostáva z elektrického komponentu, spínačov, relé, motorov, poistiek, tavných poistiek alebo ističov spojených s komponentom a z vedenia a elektrických konektorov, ktoré spájajú komponent s batériou a uzemnením podvozku. Pre uľahčenie presného určenia poruchy v obvode sú na konci tejto kapitoly uvedené elektrické schémy.

2. Pred pokusom o riešenie problémov s elektrickým obvodom si najskôr preštudujte príslušnú elektrickú schému. Musíte mať úplné pochopenie povahy prvkov zapojených do konkrétneho problémového reťazca. Zoznam možných príčin poruchy je možné zúžiť identifikáciou prvkov tohto obvodu, ktoré fungujú správne. Ak zlyháva viacero komponentov alebo obvodov súčasne, problém je pravdepodobne v spoločnej poistke alebo v zemnom skrate.

3. Elektrické poruchy sú zvyčajne spôsobené jednoduché príčiny, napríklad nedostatočný kontakt alebo korózii pripojenia/konektory, chybné uzemnenie, a fúkané poistka alebo poistka odkaz, chybný relé (pre viac informácií o kontrolu relé, pozri. v odsek 3). Pred kontrolou komponentov vizuálne skontrolujte stav všetkých poistiek, vodičov a pripojení v problémovom obvode. Ak chcete určiť, ktorý pripojenia musia byť kontrolované, aby presne určiť príčinu poruchy, používať elektrické schémy.



4. Medzi základné prístroje potrebné na riešenie problémov s elektrickými obvodmi patrí tester alebo voltmeter: ohmmeter (merať odpor); batéria a sada testovacích káblov; prekrížený spojovací vodič (najlepšie so zabudovaným ističom alebo poistkou), ktoré sa dajú použiť na obídenie podozrivých vodičov alebo elektrických komponentov. Pred pokusom o riešenie problému pomocou kontrolných a meracích prístrojov určite z elektrickej schémy, kam má byť prístroj pripojený.

5. Niekedy nájsť periodicky sa vyskytujúcu poruchu v elektrickom vedení (zvyčajne kvôli zlému alebo znečistenému kontaktu v pripojení/konektore alebo poškodeniu izolácie vodiča) je užitočné jednoducho pohnúť alebo zatriasť drôtmi a zistiť, či sa problém objaví. Toto by malo zúžiť problémovú oblasť na konkrétnu časť vedenia. Túto kontrolu je možné použiť v spojení s ktoroukoľvek z kontrol opísaných v nasledujúcich častiach odseku.

6. Okrem porúch spôsobených zlým kontaktom sa v elektrickom obvode môžu vyskytnúť dva hlavné typy porúch: prerušený obvod alebo skrat.

7. Prerušenie je zvyčajne spôsobené prerušením niekde v elektrickom obvode, ktoré zastaví dodávku prúdu spotrebiteľovi. Prerušenie bráni fungovaniu prvku, ale nespôsobuje vyhorenie príslušnej poistky.

8. Skrat je spôsobený skratom niekde v elektrickom obvode, ktorý umožňuje prúdu pretekajúcemu obvodom uberať sa alternatívnou cestou (zvyčajne podľa hmotnosti). Skrat je zvyčajne spôsobený poruchou izolácie elektrického vedenia, čo umožňuje napájaciemu vodiču dotknúť sa iného vodiča alebo zeme (napríklad telá). Skrat zvyčajne spôsobí prepálenie príslušnej poistky.

Poznámka: Na modeloch vybavených multiplexnou sieťou (počnúc modelovým rokom 2001), aby sa šetrila energia a zabránilo sa vybitiu batérie, niektoré funkcie elektrického systému je možné používať iba 30 minút po vypnutí motora. Majte to na pamäti pri hľadaní porúch v obvodoch elektrického napájania týchto systémov.

Ovplyvnené funkcie

Stierače čelného skla. Elektrické zdvíhače okien. Strešné okno. Vnútorné osvetlenie aktivované kontaktmi dverí.

Zvukové zariadenia.

Po uplynutí tejto doby jednotka BSI prestane napájať tieto obvody. Ak chcete obnoviť výkon, naštartujte motor. Okrem toho môže jednotka BSI deaktivovať niektoré funkcie (ventilátor kúrenia, odmrazovač zadného okna) v závislosti od stavu nabitia batérie. Ak sa zistí porucha, uistite sa, že je batéria správne nabitá.

Nájdenie prerušenia v elektrickom obvode

9. Ak chcete skontrolovať, či elektrický obvod nie je prerušený, pripojte jeden kábel testera alebo voltmetra k zápornému pólu batérie alebo k známemu uzemneniu.

10. Pripojte druhý vodič ku konektoru v testovanom obvode, najlepšie čo najbližšie k batérii alebo poistke.

11. Zapnite elektrický obvod. Majte na pamäti, že napätie v niektorých obvodoch je prítomné iba vtedy, keď je spínač zapaľovania v určitej polohe.

12. Ak je prítomné napätie (indikátor na testeri svieti alebo voltmeter ukazuje napätie), to znamená, že časť obvodu medzi príslušným konektorom a spínačom je v poriadku.

13. Pokračujte v kontrole zostávajúcich častí reťaze rovnakým spôsobom.

14. Keď sa dosiahne "bod", v ktorom nie je žiadne napätie, znamená to, že príčina poruchy musí ležať medzi týmto "bodom" a predchádzajúcim testovacím "bodom", kde bolo zaznamenané napätie. Väčšina problémov je spôsobená zlomením, koróziou alebo uvoľnením spoja.

Nájdenie skratu v elektrickom obvode

15. Ak chcete skontrolovať elektrický obvod, či nie je skratovaný, najskôr odpojte záťaž od obvodu. Záťaž alebo spotrebiteľ je prvok, ktorý využíva elektrický prúd. prítomný v reťazci; napríklad lampa, elektromotor, vykurovací článok atď.

16. Vyberte príslušnú poistku z obvodu a pripojte tester alebo voltmeter na svorky objímky poistky.

17. Zapnite obvod. Majte na pamäti, že napätie v niektorých obvodoch je prítomné iba vtedy, keď je spínač zapaľovania v určitej polohe.

18. Ak je prítomné napätie (indikátor na testeri svieti alebo voltmeter ukazuje napätie), to znamená, že došlo ku skratu.

19. Ak nie je napätie, ale poistka sa po pripojení záťaže prepáli, signalizuje to vnútornú poruchu v záťaži.

Nájdenie skratu k zemi

20. Záporný pól batérie je pripojený k zemi, t. j. k kovovým častiam pohonnej jednotky a karosérie vozidla. Väčšina systémov je zapojená tak, aby prijímali iba kladný pól. Prúd sa vracia cez kov karosérie auta. To znamená, že montážne prvky a telo sú súčasťou elektrického obvodu. Preto môžu zle zaistené alebo skorodované podpery spôsobiť širokú škálu elektrických problémov, od úplného zlyhania obvodu až po záhadnú lokálnu poruchu. Najmä svetlá môžu svietiť slabo (najmä keď beží iný obvod, ktorý používa rovnaký hmotný bod), elektromotory sa môžu otáčať pomaly (napríklad motory stieračov čelného skla alebo motor ventilátora chladiča). Fungovanie jedného reťazca môže mať na jednej strane zrejmý a na druhej strane nepochopiteľný vplyv na iný. Majte na pamäti, že mnoho vozidiel má medzi určitými komponentmi, ako je hnacia sústava a karoséria, nainštalované uzemňovacie vodiče/prípojnice. Zvyčajne sa inštalujú na miestach, kde sa kovové povrchy prvkov navzájom nedotýkajú kvôli prítomnosti gumených podpier atď.



21. Ak chcete skontrolovať spoľahlivosť uzemnenia prvku, odpojte batériu a pripojte jeden vodič ohmmetra k známemu dobrému uzemňovaciemu bodu. Pripojte druhý vodič k testovanému vodiču alebo k testovanému uzemneniu. Hodnota ohmmetra by mala byť nula. Ak to tak nie je, skontrolujte pripojenie nasledovne.

22. Ak existuje podozrenie na chybné uzemnenie, rozoberte ho a očistite kontaktnú plochu tela a hrot drôtu alebo dosadaciu plochu uzemnenia komponentu, kým nebude kovovo lesklá. Opatrne odstráňte všetky stopy nečistôt a korózie a potom zoškrabte všetok náter nožom, aby ste zabezpečili čistý kontakt kovu s kovom. Pri opätovnej montáži bezpečne dotiahnite všetky upevňovacie prvky. Pri opätovnej montáži koncového krytu drôtu umiestnite medzi koncový kryt a telo jemnú zubovú podložku, aby ste zabezpečili čisté a bezpečné spojenie. Pri oprave spoja ho namažte vazelínou alebo silikónovým mazivom, aby ste predišli budúcej korózii. Prípadne použite (v pravidelných intervaloch) dostupný tmel do systému zapaľovania alebo vodoodpudivé mazivo.

[Originál sa nachádza na portáli: peugeotbook]