Оглавление: Общие сведения 🠇 Аудиоаппаратура. 🠇 Поиск разрыва в электрической цепи 🠇 Поиск короткого замыкания в…🠇 Поиск короткого замыкания на массу 🠇
Примечание. Перед началом работы обратитесь к мерам предосторожности, данным в параграфе «Безопасность — прежде всего!» и в главе 5А. Нижеследующие проверки относятся к тестированию главных электрических цепей, и их не следует использовать для проверки чувствительных электронных цепей (имеющихся, например, в антиблокировочной системе тормозов), особенно в случаях использования блоков электронного управления (БЭУ) и мультиплексной сети (см. параграф 1).
Общие сведения
1. Типичная электрическая цепь состоит из электрического элемента, переключателей, реле, электродвигателей, плавких предохранителей, плавких звеньев или автоматических выключателей, связанных с этим элементом, а также электропроводки и электрических разъемов, которые связывают элемент с аккумулятором и массой на шасси. Для облегчения точного определения неисправности в цепи в конце настоящей главы даются электрические схемы.
2. Перед попыткой поиска неисправности в электрической цепи сначала изучите соответствующую электрическую схему. Вы должны иметь полное понимание характера элементов, входящих в конкретную проблемную цепь. Перечень возможных причин неисправности можно сузить, если выявить элементы этой цепи, которые работают правильно. Если одновременно наблюдается сбой в работе нескольких элементов или цепей, проблема, вероятно, кроется в общем плавком предохранителе или заземлении на массу.
3. Электрические неисправности обычно являются следствием простых причин, таких как плохой контакт или коррозия соединений/разъемов, неисправное заземление, сгоревший предохранитель или плавкое звено, неисправное реле (подробную информацию по проверке реле см. в параграфе 3). Перед проверкой элементов визуально оцените состояние всех плавких предохранителей, проводов и соединений в проблемной цепи. Чтобы определить, какие соединения нуждаются в проверке для точного выявления причины неисправности, используйте электрические схемы.
4. В число основных приборов, необходимых для поиска неисправностей в электрических цепях, входит тестер или вольтметр: омметр (для измерения сопротивления); аккумулятор и комплект проверочных проводов; перекидной соединительный провод (предпочтительнее со встроенным автоматическим выключателем или плавким предохранителем), который можно использовать для обхода подозреваемых проводов или электрических элементов. Перед попыткой решения проблемы с помощью контрольно-измерительных приборов определите по электрической схеме, где следует подключать прибор.
5. Иногда для поиска периодически проявляющейся неисправности в электропроводке (обычно вследствие плохого или загрязненного контакта в соединении/разъеме или повреждения изоляции проводов) полезно просто пошевелить или потрясти провода и проследить, проявляется ли при этом неисправность. Это должно сузить проблемную зону до определенного участка электропроводки. Такую проверку можно использовать вместе с любой из проверок, описанных в следующих частях параграфа.
6. Кроме неисправностей, вызываемых плохим контактом, в электрической цепи могут возникать неисправности двух основных типов — разрыв или короткое замыкание.
7. Как правило, разрыв вызывается обрывом где-нибудь в электрической цепи, при этом прекращается подача тока к потребителю. Разрыв не дает элементу работать, но не вызывает сгорания соответствующего плавкого предохранителя.
8. Короткое замыкание вызывается замыканием где-нибудь в электрической цепи, что позволяет току, текущему по цепи, идти по альтернативному пути (обычно на массу). Короткое замыкание обычно вызывается пробоем изоляции электропроводки, что позволяет проводу питания касаться или другого провода, или массы (например, кузова). Короткое замыкание обычно вызывает сгорание соответствующего плавкого предохранителя.
Примечание. На моделях, оснащенных мультиплексной сетью (начиная с 2001 модельного года), для обеспечения экономии электроэнергии и предотвращения разрядки аккумуляторной батареи некоторые функции электрической системы могут использоваться только в течение 30 минут после выключения двигателя. Не забывайте об этом при отслеживании неисправностей в цепях подачи электрического питания для этих систем.
Затрагиваемые функции
Очистители лобового стекла. Электропривод стеклоподъемников. Люк крыши. Освещение салона, включаемое от контактов дверей.
Аудиоаппаратура.
После этого периода блок BSI прекращает подачу питания к этим цепям. Для восстановления питания запустите двигатель. Кроме того, блок BSI может выключить некоторые функции (вентилятор отопителя, обогрев заднего стекла) в зависимости от состояния зарядки аккумулятора. При выявлении неисправности убедитесь в том, что аккумулятор имеет правильную зарядку.
Поиск разрыва в электрической цепи
9. Чтобы проверить электрическую цепь на наличие разрыва, подсоедините один провод тестера или вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора или к заведомо хорошей точке массы.
10. Другой провод подсоедините к разъему в проверяемой цепи, желательно как можно ближе к аккумулятору или к плавкому предохранителю.
11. Включите электрическую цепь. Имейте в виду, что напряжение в некоторых цепях присутствует только при определенном положении выключателя зажигания.
12. Если напряжение присутствует (горит индикатор на тестере или вольтметр показывает напряжение), это означает, что участок цепи между соответствующим разъемом и переключателем исправен.
13. Аналогичным образом продолжайте проверять остальные участки цепи.
14. Когда достигается «точка», напряжение в которой отсутствует, это значит, что причина неисправности должна лежать между этой «точкой» и предыдущей проверочной «точкой», в которой регистрировалось напряжение. Большинство проблем вызвано поломкой, коррозией или ослаблением соединения.
Поиск короткого замыкания в электрической цепи
15. Для проверки электрической цепи на наличие короткого замыкания сначала отсоедините от цепи нагрузку. Нагрузка или потребитель — это элемент, который использует электрический ток. присутствующий в цепи; например, лампа, электродвигатель, нагревательный элемент и т.д.
16. Уберите из цепи соответствующий плавкий предохранитель и подсоедините тестер или вольтметр к клеммам гнезда предохранителя.
17. Включите цепь. Имейте в виду, что напряжение в некоторых цепях присутствует только при определенном положении выключателя зажигания.
18. Если напряжение присутствует (горит индикатор на тестере или вольтметр показывает напряжение), это означает, что имеется короткое замыкание.
19. Если напряжение отсутствует, но после подсоединения нагрузки плавкий предохранитель перегорает, это указывает на внутреннюю неисправность в нагрузке.
[Оригинал опубликован на портале PeugeotBook]
Поиск короткого замыкания на массу
20. Отрицательная клемма аккумулятора соединяется с «массой», т.е. с металлическими частями силового агрегата и кузова автомобиля. Большинство систем соединено проводами так, что они получают только положительное питание. Ток возвращается через металл кузова автомобиля. Это означает, что крепление элементов и кузов являются частью электрической цепи. Поэтому плохо закрепленные или корродированные опоры могут вызвать целый ряд электрических неисправностей, от полного отказа цепи до озадачивающей частной неисправности. В частности, могут тускло гореть огни (особенно, когда работает другая цепь, использующая ту же точку массы), могут медленно вращаться электродвигатели (например, электродвигатели стеклоочистителей или электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора). Работа одной цепи может оказывать, с одной стороны, очевидное, а с другой стороны, непонятное влияние на другую. Имейте в виду, что на многих автомобилях между некоторыми элементами, такими как силовой агрегат и кузов, устанавливаются провода/шины массы. Обычно они устанавливаются в тех местах, где металлические поверхности элементов не контактируют друг с другом из-за наличия резиновых опор и т.д.
21. Для проверки надежности заземления элемента отсоедините аккумулятор и подсоедините один провод омметра к заведомо хорошей точке массы. Другой провод подсоедините к проверяемому проводу или к проверяемому соединению на массу. Показание омметра должно быть равно нулю. Если это не так, проверьте соединение следующим образом.
22. Если соединение заземления подозревается в неисправности, разберите соединение и зачислите до металлического блеска контактную поверхность кузова и наконечник провода или сопрягаемую поверхность заземления элемента. Тщательно удалите все следы грязи и коррозии, а затем с помощью ножа соскоблите краску, чтобы обеспечить чистый контакт «металл по металлу». При сборке надежно затяните все элементы крепления соединения. При установке на место наконечника провода установите шайбу с мелкими зубцами между наконечником и кузовом, чтобы получить чистое и надежное соединение. При доработке соединения для предотвращения коррозии в будущем смажьте его техническим вазелином или силиконовой смазкой. В качестве альтернативы наносите (через регулярные интервалы) имеющийся в на линии герметик для систем зажигания или водоотталкивающую смазку.