Зміст: Загальні відомості 🠇 Аудіоапаратура. 🠇 Пошук розриву в електричному ланцюзі 🠇 Пошук короткого замикання в…🠇 Пошук короткого замикання на масу 🠇
Примітка. Перед початком роботи зверніться до запобіжних заходів, даних у параграфі "Безпека – перш за все!" і в главі 5А. Нижченаведені перевірки відносяться до тестування головних електричних кіл, і їх не слід використовувати для перевірки чутливих електронних ланцюгів (наявних, наприклад, в антиблокувальній системі гальм), особливо у випадках використання блоків електронного управління (БЕУ) та мультиплексної мережі (див. параграф 1).
Загальні відомості
1. Типовий електричний ланцюг складається з електричного елемента, перемикачів, реле, електродвигунів, плавких запобіжників, плавких ланок або автоматичних вимикачів, пов'язаних з цим елементом, а також електропроводки та електричних роз'ємів, які зв'язують елемент з акумулятором та масою на шасі. Для полегшення точного визначення несправності ланцюга наприкінці цієї глави даються електричні схеми.
2. Перед спробою пошуку несправності в електричному ланцюзі спочатку вивчіть відповідну електричну схему. Ви повинні мати повне розуміння характеру елементів, що входять до конкретного проблемного ланцюга. Перелік можливих причин несправності можна звузити, якщо виявити елементи цього ланцюга, які працюють правильно. Якщо одночасно спостерігається збій у роботі кількох елементів або ланцюгів, проблема, ймовірно, криється в загальному плавкому запобіжнику або заземленні на масу.
3. Електричні несправності зазвичай є наслідком простих причин, таких як поганий контакт або корозія з'єднань/роз'ємів, несправне заземлення, запобіжник, що згорів, або плавка ланка, несправне реле (докладну інформацію з перевірки реле див. в параграфі 3). Перед перевіркою елементів візуально оцініть стан усіх плавких запобіжників, проводів та з'єднань у проблемному ланцюзі. Щоб визначити, які з'єднання потребують перевірки для точного виявлення причин несправності, використовуйте електричні схеми.
4. До основних приладів, необхідних для пошуку несправностей в електричних ланцюгах, входить тестер або вольтметр: омметр (для вимірювання опору); акумулятор та комплект перевірочних проводів; перекидний з'єднувальний провід (краще з вбудованим автоматичним вимикачем або плавким запобіжником), який можна використовувати для обходу підозрюваних дротів чи електричних елементів. Перед спробою вирішення проблеми за допомогою контрольно-вимірювальних приладів визначте електричну схему, де слід підключати прилад.
5. Іноді для пошуку періодично виявляється несправності в електропроводці (зазвичай внаслідок поганого або забрудненого контакту у з'єднанні/роз'ємі або пошкодження ізоляції проводів) корисно просто поворушити або потрясти дроти і простежити, чи виявляється при цьому несправність. Це має звузити проблемну зону до певної ділянки електропроводки. Таку перевірку можна використовувати разом із будь-якою з перевірок, описаних у наступних частинах параграфа.
(Інформація розміщена на сайті: PeugeotBook.ru)
6. Крім несправностей, що викликаються поганим контактом, в електричному ланцюзі можуть виникати несправності двох основних типів - розрив або коротке замикання.
7. Як правило, розрив викликається урвищем десь в електричному ланцюзі, при цьому припиняється подача струму до споживача. Розрив не дає елементу працювати, але не викликає згоряння відповідного запобіжника.
8. Коротке замикання викликається замиканням де-небудь в електричному ланцюзі, що дозволяє струму, що тече по ланцюзі, йти альтернативним шляхом (зазвичай на масу). Коротке замикання зазвичай викликається пробоєм ізоляції електропроводки, що дозволяє дроту живлення торкатися або іншого дроту, або маси (наприклад, кузова). Коротке замикання зазвичай викликає згоряння відповідного запобіжника.
Примітка. На моделях, що оснащені мультиплексною мережею (починаючи з 2001 модельного року), для забезпечення економії електроенергії та запобігання розрядженню акумуляторної батареї деякі функції електричної системи можуть використовуватися лише протягом 30 хвилин після вимкнення двигуна. Не забувайте про це під час відстеження несправностей у ланцюгах подачі електричного живлення для цих систем.
Що стосується функції
Очищувачі лобового скла. Електропривод склопідйомників. Люк даху. Освітлення салону, що вмикається від контактів дверей.
Аудіоапаратура.
Після цього періоду блок BSI припиняє подачу живлення до цих кіл. Щоб відновити живлення, запустіть двигун. Крім того, блок BSI може вимкнути деякі функції (вентилятор обігрівача, обігрів заднього скла) залежно від стану заряджання акумулятора. У разі виявлення несправності переконайтеся, що акумулятор має правильну зарядку.
Пошук розриву в електричному ланцюзі
9. Щоб перевірити електричний ланцюг на наявність розриву, підключіть один провід тестера або вольтметра до негативної клеми акумулятора або до свідомо хорошої точки маси.
10. Інший провід приєднайте до роз'єму в ланцюгу, що перевіряється, бажано якомога ближче до акумулятора або до плавкого запобіжника.
11. Увімкніть електричний ланцюг. Майте на увазі, що напруга в деяких ланцюгах присутня лише за певного положення вимикача запалювання.
12. Якщо напруга присутня (горить індикатор на тестері або вольтметр показує напругу), це означає, що ділянка ланцюга між відповідним роз'ємом та перемикачем справний.
13. Аналогічно продовжуйте перевіряти інші ділянки ланцюга.
14. Коли досягається "точка", напруга в якій відсутня, це означає, що причина несправності повинна лежати між цією "точкою" та попередньою перевірочною "точкою", в якій реєструвалася напруга. Більшість проблем спричинена поломкою, корозією чи ослабленням з'єднання.
Пошук короткого замикання в електричному ланцюзі
15. Для перевірки електричного ланцюга на наявність короткого замикання спочатку від'єднайте від ланцюга навантаження. Навантаження або споживач – це елемент, який використовує електричний струм. присутній у ланцюзі; наприклад, лампа, електродвигун, нагрівальний елемент і т.д.
16. Приберіть з ланцюга відповідний плавкий запобіжник і підключіть тестер або вольтметр до клем гнізда запобіжника.
17. Увімкніть ланцюг. Майте на увазі, що напруга в деяких ланцюгах присутня лише за певного положення вимикача запалювання.
18. Якщо напруга присутня (горить індикатор на тестері або вольтметр показує напругу), це означає, що є коротке замикання.
19. Якщо напруга відсутня, але після приєднання навантаження плавкий запобіжник перегорає, це вказує на внутрішню несправність у навантаженні.
Пошук короткого замикання на масу
20. Негативна клема акумулятора з'єднується з "масою", тобто. з металевими частинами силового агрегату та кузова автомобіля. Більшість систем з'єднано проводами так, що вони отримують лише позитивне харчування. Струм повертається через метал кузова автомобіля. Це означає, що кріплення елементів та кузов є частиною електричного кола. Тому погано закріплені або корродовані опори можуть викликати цілий ряд електричних несправностей, від повної відмови ланцюга до приватної несправності, що спантеличує. Зокрема, можуть тьмяно горіти вогні (особливо коли працює інший ланцюг, що використовує ту ж точку маси), можуть повільно обертатися електродвигуни (наприклад, електродвигуни склоочисників або електродвигун вентилятора охолодження радіатора). Робота однієї ланцюга може, з одного боку, очевидне, з другого боку, незрозуміле впливом геть іншу. Майте на увазі, що на багатьох автомобілях між деякими елементами, такими як силовий агрегат та кузов, встановлюються дроти/шини маси. Зазвичай вони встановлюються у тих місцях, де металеві поверхні елементів не контактують один з одним через наявність гумових опор тощо.
21. Для перевірки надійності заземлення елемента від'єднайте акумулятор і підключіть один провід омметра до свідомо гарної точки маси. Інший провід приєднайте до проводу, що перевіряється, або до з'єднання, що перевіряється, на масу. Показ омметра має дорівнювати нулю. Якщо це не так, перевірте таке з'єднання.
22. Якщо з'єднання заземлення підозрюється в несправності, розберіть з'єднання і зарахуйте до металевого блиску контактну поверхню кузова і наконечник дроту або поверхню заземлення елемента, що сполучається. Ретельно видаліть всі сліди бруду та корозії, а потім за допомогою ножа зіскоблить фарбу, щоб забезпечити чистий контакт "метал по металу". Під час монтажу надійно затягніть всі елементи кріплення з'єднання. При установці на місце наконечника дроту встановіть шайбу з дрібними зубцями між наконечником та кузовом, щоб отримати чисте та надійне з'єднання. При доопрацюванні з'єднання для запобігання корозії в майбутньому змастіть його технічним вазеліном або силіконовим мастилом. Як альтернативу наносите (через регулярні інтервали) наявний на лінії герметик для систем запалення або водовідштовхувальне мастило.