Садржај: Опште информације 🠇 Аудио опрема. 🠇 Проналажење прекида у електричном…🠇 Проналажење кратког споја у…🠇 Проналажење кратког споја са земљом 🠇
Напомена: Пре почетка рада, погледајте мере предострожности наведене у пасусу "Безбедност на првом месту!" и у поглавље 5А. Следећи тестови се односе на испитивање главних електричних кола и не треба их користити за испитивање осетљивих електронских кола (као што су она која се налазе у систему против блокирања кочница), посебно тамо где су електронске контролне јединице (ECU) и мултиплекс мреже (видети став 1).
Опште информације
1. Типично електрично коло се састоји од електричне компоненте, прекидача, релеја, мотора, осигурача, топљивих веза или прекидача повезаних са компонентом, и ожичења и електричних конектора који повезују компоненту са батеријом и уземљењем шасије. Ради олакшавања прецизног утврђивања квара у колу, електрични дијаграми су дати на крају овог поглавља.
2. Пре него што покушате да отклоните проблем у електричном колу, прво проучите одговарајући електрични дијаграм. Морате имати потпуно разумевање природе елемената укључених у одређени ланац проблема. Листа могућих узрока квара може се сузити идентификовањем елемената овог кола који исправно раде. Ако више компоненти или кола откаже истовремено, проблем је вероватно са заједничким осигурачем или кваром уземљења.
3. Електрични квар обично су последица једноставних разлога, као што су лош контакт или корозије једињења/конектора, неисправан уземљење, сгоревший осигурач или плавкое веза, неисправан релеја (детаљне информације о провери релеја види. в став 3). Пре провере компоненти, визуелно процените стање свих осигурача, жица и спојева у проблематичном колу. Користите електричне дијаграме да бисте утврдили које везе треба проверити како бисте утврдили узрок квара.
4. Основни инструменти потребни за решавање проблема у електричним колима укључују тестер или волтметар: омметар (за мерење отпора); батерија и сет тест каблова; перекидной прикључна жице (по могућству са уграђеним аутоматским прекидачем или плавким предохранителем), који се могу користити за избегавање осумњичених жице или електричних елемената. Пре него што покушате да решите проблем помоћу контролних и мерних инструмената, одредите на основу електричне шеме где инструмент треба да буде повезан.
5. Понекад, да би се отклонио понављајући квар у ожичењу (обично због лоше или прљаве везе у прикључку/конектору или оштећене изолације жице), корисно је једноставно померити или протресати жице и видети да ли се квар појављује. Ово би требало да сузи проблематично подручје на одређени део ожичења. Ова провера се може користити заједно са било којом од провера описаних у наредним деловима пасуса.
6. Поред кварова узрокованих лошим контактом, у електричном колу могу се јавити две главне врсте кварова: отворено коло или кратки спој.
7. Типично, прекид је узрокован прекидом негде у електричном колу, што зауставља довод струје до потрошача. Прекид спречава рад елемента, али не узрокује прегоревање одговарајућег осигурача.
8. Кратки спој настаје услед кратког споја негде у електричном колу, што омогућава струји која тече кроз коло да крене алтернативним путем (обично ка маси). Кратки спој је обично узрокован кваром изолације ожичења, што омогућава да кабл за напајање додирне или другу жицу или масу (као што је каросерија аутомобила). Кратки спој обично узрокује прегоревање припадајућег осигурача.
Напомена: На моделима опремљеним Multiplex мрежом (моделска година 2001 и новији), ради уштеде енергије и спречавања пражњења батерије, неке функције електричног система могу се користити само 30 минута након гашења мотора. Имајте ово на уму када тражите кварове у електричним колима за напајање ових система.
Погођене функције
Брисачи ветробранског стакла. Електрични подизачи прозора. Шибер. Унутрашње осветљење се активира контактима на вратима.
Аудио опрема.
Након овог периода, BSI јединица престаје да напаја ова кола. Да бисте вратили напајање, покрените мотор. Поред тога, BSI јединица може искључити неке функције (вентилатор грејача, грејање задњег стакла) у зависности од стања напуњености батерије. Ако се открије квар, уверите се да је батерија правилно напуњена.
Проналажење прекида у електричном колу
9. Да бисте проверили електрично коло на прекид, повежите један кабл тестера или волтметра на негативни терминал батерије или на познату исправну тачку уземљења.
10. Повежите другу жицу са конектором у колу које се тестира, пожељно што ближе батерији или осигурачу.
11. Укључите електрично коло. Имајте на уму да је напон у неким колима присутан само када је прекидач за паљење у одређеном положају.
12. Ако је напон присутан (индикатор на тестеру светли или волтметар показује напон), то значи да део кола између одговарајућег конектора и прекидача исправно ради.
13. Наставите са провером преосталих делова ланца на исти начин.
14. Када се постиже "тачка", напон у којој недостаје, то значи да је разлог квар би требало да лежи између ове "тачке" и претходну проверочной "тачка", у којој регистрировалось напон. Већина проблема је узрокована ломљењем, корозијом или отпуштањем везе.
Проналажење кратког споја у електричном колу
15. Да бисте проверили електрично коло на кратки спој, прво искључите оптерећење из кола. Оптерећење или потрошач је елемент који користи електричну струју. присутан у ланцу; на пример, лампа, електромотор, грејни елемент итд.
16. Уклоните одговарајући осигурач из кола и повежите тестер или волтметар на терминале утичнице осигурача.
17. Укључите коло. Имајте на уму да је напон у неким колима присутан само када је прекидач за паљење у одређеном положају.
18. Ако је напон присутан (индикатор на тестеру светли или волтметар показује напон), то значи да постоји кратки спој.
19. Ако нема напона, али осигурач прегори након повезивања оптерећења, то указује на унутрашњи квар у оптерећењу.
Проналажење кратког споја са земљом
20. Негативни терминал батерије је повезан са земљом, тј. са металним деловима агрегата и каросерије аутомобила. Већина система је ожичена тако да примају само позитивну енергију. Струја се враћа кроз метал каросерије аутомобила. То значи да су елементи за монтажу и тело део електричног кола. Стога, лоше осигурани или кородирани носачи могу изазвати широк спектар електричних проблема, од потпуног квара кола до загонетног локалног квара. Посебно, светла могу слабо светлети (посебно када је у раду друго коло које дели исту тачку уземљења), а електромотори (као што су мотори брисача ветробранског стакла или мотори вентилатора за хлађење хладњака) могу се споро окретати. Рад једног кола може имати очигледан, али нејасан, ефекат на друго. Имајте на уму да многа возила имају уземљене жице/сабирнице инсталиране између одређених компоненти као што су погонски склоп и каросерија. Обично се постављају на местима где металне површине елемената не долазе у међусобни контакт због присуства гумених носача итд.
21. Да бисте проверили поузданост уземљења елемента, искључите батерију и повежите један вод омметра са тачком уземљења за коју знате да је исправна. Повежите другу жицу са жицом која се тестира или са уземљењем које се тестира. Очитавање омметра треба да буде нула. Ако то није случај, проверите везу на следећи начин.
22. Ако се сумња да је веза за уземљење неисправна, раставите везу и очистите контактну површину тела и врх жице или спојну површину уземљења компоненте док не постане метално сјајна. Пажљиво уклоните све трагове прљавштине и корозије, а затим ножем остружите боју како бисте осигурали чист контакт метала са металом. Приликом поновног склапања, чврсто затегните све причвршћиваче. Приликом поновног постављања завршне капице жице, поставите подлошку са финим зупцима између завршне капице и тела како бисте осигурали чисту и сигурну везу. Приликом преправке споја, подмажите га вазелином или силиконском машћу како бисте спречили будућу корозију. Алтернативно, наносите (у редовним интервалима) заптивач система за паљење или водоодбојно мазиво.