Белешка. Пре почетка рада, погледајте мере предострожности дате у параграфу «Безбедност на првом месту!» а у поглавље 5А. Следеће провере служе за тестирање главних електричних кола и не би требало да се користе за тестирање осетљивих електронских кола (доступно, на пример, у систему против блокирања кочница), посебно у случајевима када се користе електронске управљачке јединице (БЕУ) и мултиплекс мреже (види став 1).
Опште информације
1. Типично електрично коло се састоји од електричног елемента, прекидача, релеја, мотора, осигурача, карика осигурача или прекидача који су повезани са тим елементом, као и ожичења и електричних конектора који повезују елемент са батеријом и уземљењем на шасији. Да би се олакшало тачно одређивање квара у колу, електрични дијаграми су дати на крају овог поглавља.
2. Пре него што покушате да решите проблем у електричном колу, прво проучите одговарајућу шему кола. Морате имати потпуно разумевање природе елемената укључених у одређени ланац проблема. Листа могућих узрока квара може се сузити идентификацијом елемената овог кола који раде исправно. Ако више од једног елемента или кола поквари у исто време, проблем је вероватно у заједничком осигурачу или маси.
3. Електрични кварови су обично резултат једноставних узрока као што су лош контакт или кородирани прикључци/конектори, неисправно уземљење, прегорели осигурач или осигурач, неисправан релеј (За детаљне информације о тестирању релеја, погледајте став 3). Пре провере ставки, визуелно проверите стање свих осигурача, жица и прикључака у струјном колу. Користите дијаграме ожичења да одредите које везе треба проверити да бисте утврдили тачан узрок проблема.
4. Главни инструменти потребни за решавање проблема са електричним круговима укључују тестер или волтметар: омметар (за мерење отпора); батерија и сет жица за тестирање; замена спојне жице (пожељно са уграђеним прекидачем или осигурачем), који се може користити за заобилажење сумњивих жица или електричних предмета. Пре него што покушате да решите проблем са опремом за тестирање, одредите из дијаграма ожичења где инструмент треба да буде повезан.
5. Понекад за тражење повремених кварова у ожичењу (обично због лошег или прљавог контакта у прикључку/конектору или оштећења изолације жица) корисно је једноставно померити или протрести жице и видети да ли то узрокује квар. Ово би требало да сузи област проблема на одређени део ожичења. Таква провера се може користити заједно са било којом од провера описаних у следећим деловима параграфа.
6. Поред кварова узрокованих лошим контактом, у електричном колу могу настати две главне врсте кварова – прекид или кратак спој.
7. По правилу, прекид настаје услед прекида негде у електричном колу, чиме се прекида довод струје потрошачу. Прекид спречава рад елемента, али не изазива прегоревање одговарајућег осигурача.
8. Кратак спој је узрокован кратким спојем негде у електричном колу, што омогућава струји која тече кроз коло да узме алтернативни пут (обично по тежини). Кратки спој је обично узрокован кваром изолације електричног ожичења, што омогућава да жица за напајање додирне другу жицу или масу (на пример тела). Кратки спој обично прегорева одговарајући осигурач.
Белешка. На моделима опремљеним мултиплекс мрежом (од модела 2001), ради уштеде енергије и спречавања пражњења батерије, неке функције електричног система могу се користити само 30 минута након што се мотор искључи. Имајте ово на уму када решавате проблеме са струјним круговима за ове системе.
Функције погођене
Брисачи ветробранског стакла. Електрични прозори. Кровни отвор. Унутрашње осветљење се укључује контактима на вратима.
Аудио опрема.
Након овог периода, БСИ престаје да снабдева струјом ова кола. Покрените мотор да бисте вратили снагу. Поред тога, БСИ блок може искључити неке функције (вентилатор грејача, грејање задњег стакла) у зависности од стања напуњености батерије. Ако се открије квар, уверите се да је батерија правилно напуњена.
Потражите прекид у електричном колу
9. Да бисте проверили да ли је електрично коло прекинуто, повежите један вод тестера или волтметра на негативни терминал батерије или на познато добро уземљење.
10. Повежите другу жицу са конектором на струјном колу које се тестира, најбоље што је могуће ближе батерији или осигурачу.
11. Укључите електрично коло. Имајте на уму да су нека кола укључена само када је прекидач за паљење у одређеном положају.
12. Ако је присутан напон (индикатор на тестеру је укључен или волтметар показује напон), то значи да је део кола између одговарајућег конектора и прекидача у реду.
13. Наставите да проверавате остатак ланца на исти начин.
14. Када се постигне «тачка», у коме нема напона, то значи да узрок квара мора да лежи између овога «тачка» и претходни тест «тачка», у којој је забележен напон. Већина проблема је узрокована ломљењем, корозијом или лабавим спојем.
Потражите кратак спој у електричном колу
15. Да бисте тестирали електрични круг на кратак спој, прво искључите оптерећење из кола. Оптерећење или потрошач је елемент који користи електричну струју. присутан у колу; као што су лампа, електрични мотор, грејни елемент итд.
16. Уклоните одговарајући осигурач из кола и повежите тестер или волтметар на контакте утичнице осигурача.
17. Укључите коло. Имајте на уму да су нека кола укључена само када је прекидач за паљење у одређеном положају.
18. Ако је присутан напон (индикатор на тестеру је укључен или волтметар показује напон), то значи да је дошло до кратког споја.
19. Ако нема напона, али осигурач прегори након што је оптерећење прикључено, то указује на унутрашњу грешку у оптерећењу.
Потражите кратки спој на масу
20. Негативни терминал батерије је прикључен на «тежина», тј. са металним деловима агрегата и каросерије аутомобила. Већина система је ожичена тако да примају само позитивну снагу. Струја се враћа кроз метал каросерије аутомобила. То значи да су причвршћивање елемената и тела део електричног кола. Стога, лабави или кородирани носачи могу изазвати низ електричних проблема, од потпуног квара кола до збуњујућег делимичног квара. Конкретно, светла могу да горе слабо (посебно када други круг ради користећи исту тачку масе), електрични мотори могу споро ротирати (на пример мотори брисача или мотор вентилатора за хлађење хладњака). Рад једног кола може имати, с једне стране, очигледан, а с друге стране несхватљив утицај с друге стране. Имајте на уму да многа возила имају жице за уземљење/сабирнице инсталиране између одређених компоненти као што су погонски склоп и каросерија. Обично се постављају на местима где металне површине елемената не долазе у додир једна са другом због присуства гумених носача итд.
21. Да бисте тестирали уземљење ћелије, одспојите батерију и повежите један омметарски вод са познатом добром тачком уземљења. Повежите другу жицу са жицом која се тестира или са уземљењем за тестирање. Охмметар би требао очитати нулу. Ако то није случај, проверите везу на следећи начин.
22. Ако се сумња да је спој уземљења неисправан, раставите везу и ишарајте контактну површину тела и жичану ушицу или површину спојног елемента уземљења до металног сјаја. Пажљиво уклоните све трагове прљавштине и корозије, а затим остружите боју ножем да бисте осигурали чист контакт «метал на метал». Приликом монтаже, добро затегните све елементе за причвршћивање везе. Када поново постављате жичану папучицу, поставите фину назубљену подлошку између ушице и тела да бисте добили чисту и сигурну везу. Када поправљате спој, подмажите га вазелином или силиконском машћу како бисте спречили будућу корозију. Алтернативно, пријавите се (у редовним интервалима) линијски заптивач за паљење или водоодбојно мазиво.