Опште информације
Електрични систем мотора се углавном састоји од система за пуњење и покретање. Пошто су то функције везане за мотор, оне су описане одвојено од електричне опреме каросерије као што су осветљење, инструменти итд. (што је описано у поглавље 12). За информације о систему паљења за бензинске моделе, погледајте Део Б овог поглавља, а за информације о систему претходног/последњег грејања за дизел моделе, погледајте Поглавље 5Б.
Електрични систем има напон напајања од 12 V, негативни терминали су повезани са масом.
Батерија или захтева мало одржавања ("ниско одржавање") или уопште не захтева одржавање ("без одржавања"), односно, запечаћена је током целог свог животног века. Батерију пуни генератор, који се покреће каишем из радилице.
Користи се стартер са вучним електромагнетом, дизајниран за претходно укључивање погонског зупчаника. Када се мотор покрене, електромагнет помера погонски зупчаник и спаја га са зупчаником замајца, а то се дешава пре него што се стартер напаја. Одмах након покретања мотора, док се зупчаник још није одвојио од замајца, квачило за слободан ход (квачило за слободан ход) спречава да се арматура стартера присилно окреће од мотора.
Мере предострожности
Више детаља о различитим системима дато је у одговарајућим параграфима овог поглавља. Иако су дати неки поступци поправке, уобичајени поступак је замена проблематичне компоненте.
Приликом рада на електричном систему, мора се водити рачуна да се не оштете полупроводнички уређаји (диоде и транзистори) и не ризикује повреда. Поред мера предострожности наведених у параграфу "Безбедност на првом месту!" на почетку овог водича, молимо вас да следите ова правила:
- Пре него што почнете са радом на електричном систему, обавезно скините прстење, сатове итд. Чак и када је батерија искључена, кондензатор се може испразнити ако је фазна терминална веза елемента уземљена кроз метални предмет. Ово може изазвати струјни удар или тешке опекотине.
- Не мењајте поларитет терминала батерије. Компоненте као што су генератор, електронске управљачке јединице или било које друге компоненте које садрже полупроводничка кола могу бити непоправљиво оштећене.
- Ако се мотор покреће помоћу каблова за паљење из упаљача за цигарете и спољне батерије, повежите позитивни пол батерије са позитивним, а негативни са негативним (видети "Паљење мотора са спољне батерије" на почетку приручника). Исто правило важи и за повезивање пуњача.
- Никада не искључујте каблове акумулатора, каблове алтернатора, било које електричне ожичење, електричне конекторе или инструменте док мотор ради.
- Не дозволите да мотор окреће алтернатор када није повезан са електричним системом возила.
- Никада не "тестирајте" излаз генератора кратким спајањем излазне жице са масом.
- Никада не користите ручни омметар са уграђеним генератором за испитивање електричних кола.
- Приликом рада на електричном систему, обавезно искључите кабл за уземљење са батерије.
- Пре употребе електричне опреме за заваривање на возилу, искључите батерију, генератор и компоненте као што су електронске управљачке јединице за различите системе возила како бисте спречили оштећења.
Оригинални текст се налази на (PEUGEOTBOOK.ru)