Опште информације
Електрични систем мотора се углавном састоји од система за пуњење и покретање. Пошто су то функције везане за мотор, оне су описане одвојено од електричне опреме каросерије као што су осветљење, инструменти итд. (који је описан у поглавље 12). Погледајте Део Б овог поглавља за информације о систему паљења на бензинским моделима и Поглавље 5Б за информације о систему предгревања/накнадног грејања на дизел моделима.
Електрични систем има напон напајања од 12 В, негативни терминали су повезани «тежина».
Пуњива или захтева мало одржавања («low maintenance»), или никакво одржавање («maintenance-free»), односно запечаћен за живот. Акумулатор се пуни помоћу алтернатора, који се ременом покреће радилицом.
Користи се стартер са вучним соленоидом, дизајниран за претходно укључење погонског зупчаника. Када се мотор покрене, електромагнет помера погонски зупчаник и спаја га са прстенастим зупчаником замајца, а то се дешава пре него што се напајање напаја стартеру. Одмах након покретања мотора, док се зупчаник још није одвојио од замајца, квачило за прелазак (слободан ход) спречава принудно окретање арматуре стартера из мотора.
Мере предострожности
Додатни детаљи у вези са различитим системима дати су у релевантним параграфима овог поглавља. Иако су дати неки поступци поправке, уобичајени ток акције је замена проблематичне ставке.
Када радите на електричном систему, мора се водити рачуна о томе да се избегну оштећење полупроводничких уређаја (диоде и транзистори) и ризик од повреде. Поред мера предострожности наведених у ст «Безбедност на првом месту!» на почетку овог упутства, придржавајте се следећих правила:
- Обавезно уклоните прстење, сатове итд. пре него што почнете да радите на електричном систему. Чак и када је батерија искључена, кондензатор се може испразнити ако је терминал ћелије под напоном уземљен кроз метални предмет. Ово може изазвати струјни удар или тешке опекотине.
- Немојте мењати поларитет терминала батерије. Елементи као што су генератор, електронске управљачке јединице или било који други елементи који у свом саставу имају полупроводничка кола могу бити непоправљиво оштећени.
- Ако се мотор покреће жицама «упаљач» и екстерну батерију, повежите батерије према шеми «плус са плусом» И «минус са минусом» (види «Покретање мотора из страног акумулатора» на почетку водича). Исто правило важи и за повезивање пуњача.
- Никада не одвајајте жице са терминала акумулатора, алтернатора, било које електричне жице и електричних конектора или инструмената док мотор ради.
- Не дозволите да мотор покреће алтернатор када није повезан на електрични систем возила.
- Никада «проверавати» излаз генератора кратким спојем излазне жице на масу.
- Никада не користите охмметар са уграђеним ручним генератором за тестирање електричних кола.
- Када радите на електричном систему, обавезно искључите жицу за уземљење са батерије.
- Пре употребе опреме за електрично заваривање на возилу, искључите батерију, алтернатор и компоненте као што су електронске контролне јединице за различите системе возила да бисте спречили оштећење.