Megjegyzés: A munka megkezdése előtt kérjük, olvassa el a bekezdésben leírt biztonsági előírásokat "Biztonság az első!" és a 1. bekezdés ezt a fejezetet.
1. Ha az önindító nem működik, amikor a gyújtáskulcsot a megfelelő állásba fordítják, ennek oka a következő tényezők lehetnek:
- a) A motorindításgátló hibás.
- b) Az akkumulátor hibás.
- c) A gyújtáskapcsoló, a vontatóelektromágnes, az akkumulátor és az indítómotor közötti elektromos csatlakozások nem képesek a szükséges áram továbbítására az akkumulátortól az indítómotoron keresztül a földbe.
- d) A vonóerő-elektromágnes hibás,
- d) Az indítómotor mechanikai vagy elektromos meghibásodása.
2. Az akkumulátor ellenőrzéséhez kapcsolja be a fényszórókat. Ha néhány másodperc múlva elhalványulnak, az az akkumulátor lemerültségét jelzi - töltse fel (lásd a 3. bekezdést) vagy cserélje ki. Ha a fényszórók erősen világítanak, fordítsa a gyújtáskapcsolót indítási helyzetbe, és figyelje meg a fényszórókat. Ha elhalványulnak, az azt jelzi, hogy áram éri az indítót, és ezért a hiba az indítóban kell, hogy legyen. Ha a fényszórók továbbra is fényesen világítanak (és nincs kattanás az indító mágnesszelep felől), ez azt jelenti, hogy a hiba az elektromos áramkörben vagy az elektromágnesben van (lásd a következő pontokat). Ha az önindító bekapcsoláskor lassan forog, és az akkumulátor jó állapotban van, ez vagy hibás önindítót, vagy jelentős ellenállást jelez az elektromos áramkörben.
3. Ha hibát gyanít az elektromos áramkörben, húzza le az akkumulátorkábeleket (beleértve a testhez vezető földelővezetéket is), az indítómotor/mágnesszelep kábelezése és a motor/sebességváltó testbusz, amely a sebességváltó házán található (10.3. ábra). Alaposan tisztítsa meg az érintkezőket, majd csatlakoztassa újra a vezetékeket és a kábelezést. Voltmérő vagy tesztlámpa segítségével ellenőrizze, hogy az akkumulátor teljes feszültsége az indítómotor pozitív pólusára kerül-e. Ellenőrizze a földelés minőségét. A korrózió megelőzése érdekében kenjen vazelint az akkumulátor pólusaira. A csatlakozások korróziója az elektromos rendszerek meghibásodásának egyik leggyakoribb oka.
10.3. ábra Motor/sebességváltó földelt busz (nyíllal jelölve)
4. Ha az akkumulátor és az összes csatlakozás jó állapotban van, ellenőrizze az elektromos áramkört a vezeték leválasztásával a vonóerő-mágnesszelep csatlakozójáról. Csatlakoztassa voltmérő vagy teszt lámpa között a drót végén, de jó a "föld" pont (például egy akkumulátor negatív pólusa), és ellenőrizze, hogy a vezeték feszültség alatt van-e, amikor a gyújtáskapcsolót indítóállásba fordítja. Ha minden rendben van, az elektromos áramkör normális. Ha nem, a vezetékezést a leírtak szerint lehet ellenőrizni 12. fejezet.
5. A mágnesszelep érintkezőinek ellenőrzéséhez voltmérőt vagy tesztlámpát kell csatlakoztatni az akkumulátor pozitív kábelét az indító mágnesszelephez csatlakozó kivezetés és a test közé. Amikor a gyújtáskapcsolót indító állásba fordítják, a voltmérőnek feszültséget kell mutatnia, vagy a tesztlámpának világítania kell (attól függően, hogy mit használnak). Ha nincs leolvasás, vagy a lámpa nem világít, az elektromágnes hibás, és ki kell cserélni.
6. Ha bebizonyosodik, hogy az elektromos áramkör és az elektromágnes rendben van, a hiba magában az indítómotorban keresendő. Az önindítót odaadhatja egy szakembernek javításra. De először becsülje meg az alkatrészek költségét, mivel olcsóbb lehet egy új vagy felújított önindítót csere alapon vásárolni.