Spis treści: Wyjmowanie 🠇 Instalacja 🠇
Uwaga: Układ półki na akumulator i płyty mocującej może się znacznie różnić w zależności od modelu i roku produkcji. Poniżej przedstawiono procedury dla typowych konfiguracji, jakie można spotkać.
Wyjmowanie
1. Wyjmij baterię zgodnie z opisem w akapit 4.
2. W razie potrzeby wyjmij filtr powietrza i elementy kanału dolotowego powietrza, aby uzyskać dostęp do tacki akumulatora (zobacz odpowiednią część rozdziału 4).
3. W modelach z elektronicznym modułem sterującym silnika umieszczonym na końcu tacy akumulatora, zdejmij pokrywę i odłącz złącze elektryczne od elektronicznego modułu sterującego silnika. Alternatywnie, wykręć śruby płyty mocującej elektroniczny moduł sterujący silnika i oddziel płytę mocującą od tacy akumulatora.
4. Odłącz wszystkie zaciski wiązki przewodów od tacki akumulatora i wyjmij tackę akumulatora z komory silnika.
5. Aby zdjąć płytę podporową, odkręć śruby mocujące płytę podporową do górnej części lewego mocowania silnika/skrzyni biegów (rysunek 5.5).
Rysunek 5.5. Wyjmij śruby (oznaczone strzałkami) mocowanie płyty nośnej do górnej części mocowania silnika/skrzyni biegów
6. W modelach z silnikiem Diesla odkręć nakrętki i śruby, a następnie wyjmij zbiornik podciśnienia i elektrozawory z boku płyty wsporczej (rysunek 5.6).
Rysunek 5.6. W modelach z silnikiem Diesla należy poluzować nakrętki i wyjąć śruby (oznaczone strzałkami) i zdejmij zbiornik podciśnienia i zawory elektromagnetyczne z płyty oporowej
7. W nowszych modelach z silnikiem wysokoprężnym 2.0L należy wyjąć skrzynkę przekaźników z przedniej części płyty nośnej (rysunek 5.7).
Rysunek 5.7. W nowszych modelach z silnikiem wysokoprężnym 2,0 l, zwolnij skrzynkę przekaźników (oznaczone strzałką) z przodu płyty nośnej
8. Zwolnij wszystkie dodatkowe zaciski i zdejmij płytę nośną z komory silnika.
Instalacja
9. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Dokręć mocno śruby mocujące płytę nośną.