Notatka. Układ półki na akumulator i podstawy różni się znacznie w zależności od modelu i roku produkcji. Poniżej opisano procedury dotyczące typowych układów, z którymi można się spotkać.
Wycofanie
1. Wyjmij baterię zgodnie z opisem w ustęp 4.
2. W razie potrzeby wyjmij filtr powietrza i elementy kanału wlotu powietrza, aby uzyskać dostęp do półki akumulatora (patrz odpowiednia część rozdziału 4).
3. W modelach, w których moduł ECM znajduje się na końcu półki na akumulatory, zdejmij pokrywę i odłącz złącze elektryczne (-S) BEU. Alternatywnie odkręć śruby płyty podstawy BEU i oddziel płytę podstawy od półki na akumulatory.
4. Zwolnij wszystkie odpowiednie zaciski mocujące przewody elektryczne do półki i wyjmij półkę akumulatora z komory silnika.
5. Aby zdjąć płytę podstawy, wykręć śruby mocujące płytę podstawy do górnej części lewego mocowania silnika/skrzyni biegów (Ryż. 5.5).
Ryż. 5.5. Usuń śruby (zaznaczone strzałkami) mocowanie podstawy do górnej części mocowania silnika/skrzyni biegów
6. W modelach z silnikiem Diesla odkręć nakrętki i śruby oraz wyjmij zbiornik podciśnienia i elektrozawory z boku płyty podstawy (Ryż. 5.6).
Ryż. 5.6. W modelach z silnikiem wysokoprężnym odkręć nakrętki i wyjmij śruby (zaznaczone strzałkami) i wyjmij zbiornik próżniowy i elektrozawory z płyty podstawy
7. W nowszych modelach z silnikiem wysokoprężnym 2,0 l odczep skrzynkę przekaźników od przodu płyty podstawy (Ryż. 5.7).
Ryż. 5.7. W późniejszych modelach z silnikiem wysokoprężnym 2,0 l zwolnij skrzynkę przekaźników (zaznaczone strzałką) od przodu płyty podstawy
8. Zwolnij wszystkie dodatkowe zaciski i wyjmij płytkę nośną z komory silnika.
Instalacja
9. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Mocno dokręć śruby mocujące płyty podstawy.