Benzínové modely
- a) NEPOUŽÍVAJTE olovnatý benzín v aute vybavenom katalyzátorom - olovo pokryje drahé kovy, zníži ich účinnosť premeny a nakoniec zničí konvertor.
- b) Zapaľovanie a palivový systém vždy udržiavajte v dobrom stave v súlade s plánom výrobcu (pozri kapitolu 1A).
- c) Ak dôjde k vynechávaniu motora, nejazdite s autom vôbec (alebo aspoň čo najmenej), kým sa porucha neodstráni.
- d) Vozidlo NEŠTARTUJTE ani neťahajte – katalyzátor nasiakne nespáleným palivom, čo spôsobí jeho prehriatie, keď sa motor naštartuje.
- e) NEVYPÍNAJTE zapaľovanie pri vysokých otáčkach motora, tj "nevytáčajte" plyn tesne pred vypnutím.
- f) NEPOUŽÍVAJTE prísady do paliva alebo motorového oleja – môžu obsahovať látky škodlivé pre katalyzátor.
- g) NEPOKRAČUJTE v používaní vozidla, ak motor spaľuje olej do takej miery, že zanecháva viditeľnú stopu modrého dymu.
- h) Pamätajte, že katalyzátor pracuje pri veľmi vysokých teplotách. Neparkujte preto auto po dlhom behu v suchom podraste, na vysokej tráve alebo hromadách odumretého lístia.
- i) Pamätajte, že katalyzátor je KREHKÝ – počas servisných prác do neho neudierajte nástrojmi.
- j) V niektorých prípadoch môže byť z výfuku cítiť sírový zápach (ako po zhnitých vajciach). To je bežné pre mnoho áut vybavených katalyzátorom. Keď auto prejde niekoľko tisíc kilometrov, problém by mal zmiznúť.
- k) Katalyzátor, ktorý sa používa na dobre udržiavanom a dobre jazdenom aute, by mal vydržať 50 000 až 100 000 míľ – ak už nie je účinný, musí sa vymeniť.
Dieselové modely
Odporúčania uvedené v odsekoch (f), (g), (h) a (i) vyššie platia rovnako pre konvertor namontovaný na dieselových modeloch.