Obsah: Každých 250 míľ (400 km) alebo…🠇 Každých 6 000 míľ (10 000 km) alebo…🠇 Každých 12 000 míľ (20 000 km) 🠇 Každých 24 000 míľ (40 000 km) 🠇 Každých 36 000 míľ (60 000 km) alebo…🠇 Každých 72 000 míľ (120 000 km) 🠇 Každé 2 roky (bez ohľadu na počet…🠇
Poznámka: Tento plán údržby je príručkou odporúčanou spoločnosťou Haynes pre servis vášho vlastného vozidla. Plán údržby od výrobcu získate od svojho miestneho predajcu.
Intervaly údržby v tomto návode sú uvedené s predpokladom, že prácu budete vykonávať vy, nie predajca. Toto sú minimálne intervaly údržby na základe nami odporúčaného harmonogramu pre denne jazdené vozidlá. Ak chcete, aby bolo vaše vozidlo neustále v špičkovom stave, možno budete chcieť vykonávať niektoré z týchto postupov častejšie. Odporúčame častú údržbu, pretože zvyšuje efektivitu, výkon a hodnotu vášho vozidla pri ďalšom predaji.
Ak sa s vozidlom jazdí v prašných oblastiach, používa sa na ťahanie prívesu alebo jazdí často pri nízkych rýchlostiach (v premávke na voľnobeh) alebo na krátke jazdy, odporúčajú sa častejšie intervaly údržby. Peugeot skutočne odporúča, aby sa servisné intervaly pre vozidlá používané za týchto podmienok skrátili na polovicu.
Keď je vozidlo nové, malo by byť opravené servisným oddelením autorizovaného predajcu, aby sa zachovala továrenská záruka.
V priebehu roku 1994 Peugeot zaviedol predĺžené intervaly údržby na svojich benzínových modeloch. "Normálny servis" (ako je popísané nižšie pre 6000 míľ/10 000 km alebo 12 mesiacov) pre tieto modely bol predĺžený na 9000 míľ (15 000 km) alebo 12 mesiacov. Naše vlastné odporúčania by však boli také, ako je uvedené nižšie, vzhľadom na výhody opísané v odseku 1.
Okrem nižšie uvedených položiek, ak je to vhodné, by sa v ECU mali skontrolovať chybové kódy (podrobnosti nájdete v kapitole 4C).
Každých 250 míľ (400 km) alebo týždenne
- Pozri "Týždenné kontroly'".
Každých 6 000 míľ (10 000 km) alebo 12 mesiacov – podľa toho, čo nastane skôr
- Vymeňte motorový olej a filter (Časť 3).
- Skontrolujte, či zo všetkých komponentov pod kapotou neuniká kvapalina (Časť 4).
- Skontrolujte komponenty riadenia a odpruženia (Sekcia 5).
- Skontrolujte stav gumených manžet hnacieho hriadeľa (Časť 6).
- Skontrolujte hladinu kvapaliny v automatickej prevodovke (Sekcia 7).
Každých 12 000 míľ (20 000 km)
Okrem všetkých vyššie uvedených položiek vykonajte nasledujúce:
- Skontrolujte chladivo klimatizačného systému - ak je to možné (Sekcia 8).
- Vymeňte zapaľovacie sviečky - pri 18 000 míľach pre modely z roku 1994 (Sekcia 9).
- Vymeňte palivový filter - modely karburátora (Časť 10).
- Vyčistite palivový filter - modely so vstrekovaním paliva (Časť 11).
- Obnovte kvapalinu automatickej prevodovky - pri 18 000 míľach pre modely z roku 1994 (Časť 12).
- Skontrolujte zapaľovací systém a časovanie zapaľovania (Časť 13).
- Skontrolujte otáčky voľnobehu a nastavenie zmesi (Časť 14).
- Skontrolujte hadice a komponenty systému riadenia emisií (Sekcia 15).
- Skontrolujte pomocný hnací remeň av prípade potreby ho vymeňte (Sekcia 16).
- Skontrolujte nastavenie spojky (Sekcia 17).
- Namažte ovládací mechanizmus spojky (Sekcia 17).
- Skontrolujte predné brzdové doštičky a v prípade potreby ich vymeňte (Oddiel 18).
- Skontrolujte funkčnosť ručnej brzdy (Sekcia 19).
- Namažte všetky pánty a zámky (Sekcia 20).
- Vykonajte cestnú skúšku (Sekcia 21).
Každých 24 000 míľ (40 000 km)
Okrem všetkých vyššie uvedených položiek vykonajte nasledujúce:
- Obnovte vzduchový filter - pri 36 000 míľach pre modely z roku 1994 (Oddiel 22).
Každých 36 000 míľ (60 000 km) alebo 4 roky – podľa toho, čo nastane skôr
Okrem všetkých vyššie uvedených položiek vykonajte nasledujúce:
- Skontrolujte stav čeľustí zadnej bubnovej brzdy (Oddiel 23).
- Skontrolujte stav doštičiek zadnej kotúčovej brzdy (Oddiel 24).
- Skontrolujte hladinu oleja v manuálnej prevodovke (§ 25).
- Obnovte palivový filter - modely vstrekovania paliva (§ 26).
- Vymeňte rozvodový remeň (Kapitola 2A).
* Poznámka: Aj keď je normálny interval na výmenu rozvodového remeňa 72 000 míľ (120 000 km), dôrazne sa odporúča skrátiť interval na polovicu na 36 000 míľ (60 000 km) na vozidlách, ktoré sú vystavené intenzívnemu používaniu, tj. hlavne krátke jazdy alebo veľa jázd stop-štart. Skutočný interval výmeny remeňa je preto do značnej miery na individuálnom majiteľovi, ale pamätajte na to, že ak sa remeň pretrhne, dôjde k vážnemu poškodeniu motora.
Každých 72 000 míľ (120 000 km)
Okrem všetkých vyššie uvedených položiek vyzdvihnite nasledujúce:
Zdroj si môžete pozrieť na stránke: www.peugeotbook.ru
- Vymeňte rozvodový remeň (Kapitola 2A).*
*Toto je interval odporúčaný Peugeotom, ale odporúčame, aby ste remeň vymieňali častejšie, po 36 000 míľach – pozri vyššie.
Každé 2 roky (bez ohľadu na počet najazdených kilometrov)
*Výrobca predĺžil interval výmeny chladiacej kvapaliny na neskoršie.modely za predpokladu, že sa použije ich špecifikovaná nemrznúca zmes. Viac informácií získate u svojho predajcu.
Pohľad pod kapotu modelu karburátora 1124 co (motor TU1) 1. Uzáver plniaceho hrdla motorového oleja; 2. Mierka motorového oleja; 3. Uzemňovacia (záporná) svorka batérie; 4. Nádržka hlavného valca/brzdovej kvapaliny; 5. Pomocná poistková skrinka; 6. Filter motorového oleja; 7. Uzáver plniaceho hrdla chladiča; 8. Alternátor; 9. Palivové čerpadlo; 10. Podtlaková servojednotka brzdového systému; 11. Zapaľovacia HT cievka; 12. Reléová skrinka; 13. Horné upevnenie vzpery pruženia; 14. Regulačný ventil teploty vzduchu čističa vzduchu; 15. Karburátor; 16. Kryt čističa vzduchu
Pohľad pod kapotu modelu s objemom 1360 cm³ (motor TU3) so vstrekovaním paliva 1. Uzáver plniaceho hrdla motorového oleja; 2. Mierka motorového oleja; 3. Uzemňovacia (záporná) svorka batérie; 4. Nádržka hlavného valca/brzdovej kvapaliny; 5. Pomocná poistková skrinka; 6. Filter motorového oleja; 7. Uzáver plniaceho hrdla chladiča; 8. Alternátor; 9. Uzáver plniaceho otvoru nádržky ostrekovača; 10. Podtlaková servojednotka brzdového systému; 11. Zapaľovacia HT cievka; 12. Plastový box obsahujúci ECU vstrekovania paliva, reléovú jednotku a rezistor vstrekovača; 13. Horné upevnenie vzpery pruženia; 14. Regulačný ventil teploty vzduchu čističa vzduchu; 15. Zostava telesa škrtiacej klapky; 16. Kryt čističa vzduchu
Pohľad zozadu na spodok karosérie 1. Rezervné koleso; 2. Palivová nádrž; 3. Lanko ručnej brzdy; 4. Palivový filter; 5. Koncovka výfuku; 6. Zadný tlmič; 7. Rúrkový priečny nosník zadného zavesenia; 8. Torzná tyč; 9. Montážna konzola zadnej nápravy; 10. Torzná tyč; 11. Vlečné rameno; 12. Plniaca hadica palivovej nádrže
Pohľad spredu na spodok karosérie – zobrazený dieselový model (podobné benzínové modely) 1. Olejový filter; 2. Vypúšťacia zátka vane; 3. Alternátor; 4. Chladiaci ventilátor chladiča; 5. Klaksón; 6. Brzdový strmeň; 7. Spodné rameno; 8. Hnací hriadeľ; 9. Zadná montáž motora/prevodovky; 10. Výfukový systém; 11. Tyč voliča tiahla radenia prevodových stupňov; 12. Brzdové potrubia; 13. Plnička prevodovky/zátka hladiny; 14. Vypúšťacia zátka prevodovky
