Модели са бензинским мотором
- а) НЕМОЈТЕ користити оловни бензин у возилу опремљеном катализатором - олово ће обложити племените метале, смањујући њихову ефикасност конверзије и на крају узрокујући квар конвертера.
- б) Увек одржавајте системе за паљење и гориво у добром стању према распореду произвођача (види поглавље 1А).
- ц) Ако мотор не пали, немојте уопште користити возило (или што је мање могуће) док се проблем не отклони.
- д) НЕ гурајте или вучете возило – то ће довести до уласка неизгорелог горива у катализатор, што ће довести до његовог прегревања када се мотор покрене.
- г) НЕМОЈТЕ гасити паљење при великим брзинама мотора, тј. Немојте "притискати" папучицу гаса непосредно пре искључивања.
- е) НЕ КОРИСТИТЕ адитиве за гориво или моторно уље – они могу садржати супстанце штетне за катализатор.
- г) НЕМОЈТЕ наставити да управљате возилом ако мотор сагорева уље до те мере да оставља видљив траг плавог дима.
- х) Запамтите да катализатор ради на веома високим температурама. Због тога НЕ паркирајте своје возило у сувом шикару, високој трави или гомилама опалог лишћа након дуге вожње.
- и) Запамтите да је катализатор КРХЉИВ - немојте га ударати алатом током радова на одржавању.
- ј) У неким случајевима се из издувне цеви може осетити сумпорни мирис (сличан мирису покварених јаја). Ово је уобичајено за многа возила опремљена катализатором. Након што је аутомобил прешао неколико хиљада миља, проблем би требао нестати.
- л) Катализатор који се користи у добро одржаваном и добро рукованом возилу треба да траје између 50.000 и 100.000 миља. Ако неутрализатор више није ефикасан, мора се заменити.
[Извор чланка је објављен на: peugeotbook.ru]
Модели са дизел мотором
Препоруке дате у тачкама (ф), (г), (х) и (и) важе подједнако и за претварач који је уграђен на дизел моделе.